пару месяцев назад поставил на перед dafmi intelli-левое колесо при торможении немного пищит.На старых колодках такого не было.На зад поставил два года назад колодки ЗАРЗ ЛЮКС-без нареканий

[attachment=7709:images__5_.jpg]

У меня в прошлом году в начале лета тоже начал плохо холодить-решил съездить к кондиционерщику :он сразу сказал что мало газа,вытащил балон с фрионом и конектор с манометром и в общем заправил он мне его...но холод все-равно был не тот.Дозаправил очень мало,говорит:давление в принцыпе и до этого было нормальное.Я ему говорю:кондиционер работает не на всю мощность-раньше я в машине летом замерзал,в ответ услышал мол он так и должен работать,ну я и сам начал этим себя успокаивать.Через месяца 2 после этого решил сам заправить авто (а то как-то такой ремонтник не внушил особого доверия,да и подключить шлангу к клапану и заправить не так то и трудно).В общем купил маленький балончик Хадо R134а и конектор,все сделал по инструкции-лутше конечно стало-но не то что было до всех этих проблемм с кондером.В итоге еле дождался осени....
В этом году в мае опять решился к нему съездить-опять заправка по конектору и опять 100грн и слова :он нормально работает.А "работает"он не нормально:по городу минут 15 нужно было проехать чтоб хоть какой-то холодок почувствовать,по трассе дела были лутше-но только сбавиш скорость-опять жарко.
Нашел сам небольшие утечки фриона (оба клапана на магистрали)прикинул что лутше один раз раскошелится,поехать на нормальную станцию и забыть все эти беды с кондером,с неделю назад позвонил другому кондиционерщику из Горловки,обьяснил ему ситуацию с намеком что газ в норме и скорее всего вилы клапану на компрессоре (вычитал у нас на форуме).Приехал в тот же день-подключили к стенду,он и говорит:компрессор качает нормально,клапан на компессоре тоже нормальный,надо дозаправить и все...=Я сразу растроился что опять мне заправят,а толку не будет,говорю:да мне с пол месяца назад заправляли с конектором и манометром и толку нет...=Он сказал что авто так заправлять нельзя,большие погрешности и этот метод пригоден в большей степени для холодильников,где недолив и перелив не так важен.Подсоединили к аппарату на выкачку фриона:550 грамм,а надо 750.Кстати масло сливается там в отдельную емкость.После заправки 750 грамм газа и добавки масла стало отлично холодить как и два года назад,сейчас при 32 градусах жары достаточно 1 скорости обдува,на 2 скорости бывает даже холодновато,оба клапана я временно заглушил болтами вместо колпачков (хотя тот который как в камере автомобильной подтянули и он не пропускает),хотелось бы купить их оба новые но не знаю где (мож кто знает?)
Может у меня это единичный случай плохой заправки без стенда,а может и нет не знаю,но возможно моя история будет кому-то полезна

вентилятор радиатора

Novikaff
ну вроде говорят если почти все время ездить на газу,то форсунки бензиновые засоряются.
По поводу реакции с замедлением:электроника (форсунки и дачики) реагирует медленней на педаль чем например "карбюраторный"привод евро2 (если у тебя газ евро2)
На счет немного подраивает:мож ты так привык ездить на газу,что кажется что на бензине чуть подтраивает (конечно если совсем чуть-чуть),ведь у газа большее октановое число,он дольше горит и работа двигателя более эластичней и мягче

Дело началось с того,что с пол года назад жестко начали зависать обороты при движении накатом.,и если по трассе особого неудобства это не доставляет-то в городе очень неудобно.В начале подвисания были редко-но потом все чаще и чаще,одно время думал что все прошло-но потом опять началось.
Бывает даже что стоишь на склоне (авто работает на холостых) ,тормоз отпустил-она покатилась и сразу обороты до 2000 поднимаются.РХХ,ДПДЗ ставил другие-результавт тотже,чек не горит,на диагностике ошибок нет,сегодня решил откинуть проводки от датчика скорости и машинку как подменили:обороты сбрасываются до 850-900 (обратной связи от датчика скорости нет-тоесть чек не загорается).На всех режимах пробывал ездить-ничего не глохнет.думаю что датчик скорости исправен т.к. спидометр работает нормально.
Я так полагаю,что может перепрошить ЭБУнужно и выровнять графики,но пока хочется отключить только сигнал от датчика на блок управления.Подскажите кто знает какой проводок отсоединить?(там их 3:два на спидометр,а один на ЭБУ)

а лампочка ЧЕКа не загорается?

может датчик температуры ОЖ при нагреве дает неправильное сопротивление на ЭБУ и происходит неправильное приготовление смеси.
Также может при прогреве подкапотного пространства изза резкого перепада температуры образоваться конденсат на эл.соединениях и в шланге датчика абсолютного давления

у меня в прошлом году такое было.Попробуй вначале оттянуть вверх уплотнитель двери и с жесткой проволкой помудрить (лутше всего в темное время суток с фонариком-лутше видно механизм)
У меня обламалась пружинка-поэтому проволкой не подлез,пришлось из нутри откручивать карту двери.При желании можно открутить все крепления кроме того,который со стороны торпеды.Пластмассовые болтики откручивать после снятия накладки центральной стойки.Потом оттягивать карту (в один момент я думал что отламаю ее ) и засовывать руку к механизму и фонариком светить через отверстие кнопок стеклоподъемников.

Там можеш справиться и за пять минут,а можно и пол дня возиться.
А может он просто замерз?Попробуй в самом начале открутить блок управления стеклоподъемниками и феном через отверстие просушить,а то может зря будеш окручивать по такому холоду

я недавно менял.Там все очень легко-сам удивился.После снятия карты снимаем электрический разъем (фишку) который отходит от моторчика.Сам мотор,а точнее мотородержатель приктеплен тремя гайками к шпилькам,когда их открутиш-вталкуй вовнутрь двери все это дело и вытягиваеш в бок через большое отверстие ребра жесткости (там будет видно куда тянуть) и когда мотор будет в руках нужно теперь его открутить от мотородержателя (троса немного будут мешать) -там три больших болтика под фигурную отвертку.Их открутил и мотор снят,ставить в обратном порядке...
Но может быть и такое что три болтика под отвертку не открутиш,тогда надо снимать весь механизм в сборе и откручивать на столе,тоже ничего страшного...-опускаеш стекло до отверстия и откручиваеш в 2 местах по одному болтику (под фигурную отвертку) крепления стекла,потом вынимаем стекло и откручиваем механизм СП (все гайки которые видиш на карте -вроде 4-две вверху две внизу )и вытягиваем весь механизм в сборе.Ну вроде подробно описал...там по сути делов на 20мин
Когда закручиваем стекло к пластмассовым держателям-сильно не перетягиваем.

594

купить б.у. блок и лампу и сделать ксеноновый фонарь

на прогреве должно быть 1000-1100.сигнал с эбу подается на рхх-а он управляет иглой

вот рылся по интернету и нашел вот такое изобретение.Как по мне очень хорошее дополнение для евро 2
Авто. переключ на газ по температ. для ГБО 3 и ниже поколен.



Как сделать Автоматическое переключение на газ при прогреве по определённой температуре редуктора. Для ГБО 2 и 3 поколения, по типу как на ГБО 4-том поколении.
Главное правило это наличие эмулятора форсунок на инжекторе (на карбюратор поставить такое устройство теоретически тоже можно, но это только методом эксперимента нужно пробовать). На практически любом эмуляторе есть регулировка задержки отключения форсунок (приблизительно от 0 до 5 секунд) на нём выставляется задержка что бы машина при переключении не глохла, выставляется на глаз. Далее покупаем или заказываем в магазине радиотоваров такую платку KIT BM4022- готовая плата, NM4022- тоже самое, только паять на плату нужно всё самому) на цену не смотрим, мне оно обошлось в 400 рублей. Далее покупаем датчик температуры, на каждое оборудование он свой, в моём случае Lovato 150 рублей, закручивается вместо одного из болтов на сам редуктор. Далее тянем два провода, от термодатчика в салон,где будет размещаться сие устройство. Из платы выпаиваем стандартный термодатчик (бочонок серебристый с резьбой на конце) и вместо него припаиваем 2 провода которые завели в салон (можно сделать разъём). На плату подаём +12 и -12 вольт от бортовой сети, желательно это сделать через стабилизатор, поскольку напряжение плавает до 14-15 вольт, вот такой. Что бы не спалить термо реле. Далее с стандартного переключателя на газ, берём провод который идёт на Эл.магнитный клапан включение газа и соответственно он же идёт на эмулятор форсунок (можно посмотреть его цвет на Эл.магнитный клапане под капотом) и делаем его в разрыв. Соответственно провод от самого переключателя припеваем к выводу 7 на плате, а оставшийся который идёт под капот, на вывод 8. Выставляем температуру с помощью регулировки опытным путём (я подключался программой к диагностическому разъёму своей машины и выставлял по нему температуру на 60 градусов (температура двигателя) и всё. Для наглядности я использовал вывод 6 (нормально сомкнутый контакт на термореле) для определения на чём сейчас едет машина, на лампочку в приборке. Переключатель газа постоянно находится в состоянии газ, машина заводится на бензине, и как только прогрелась до нужной температуры сама переключается на газ. При положении бензин, ни каких переключений нету, поскольку + не подаётся с переключателя на термореле. Подключал я это всё дело в спешки, но на этих выходных планирую перенести устройство на другое место и сделать его на разъёме, что бы в любой момент можно было бы его отключить (не удобно регулировать, когда ограниченная длина проводов) перенастроить градусов на 40... В основном делал эту фишку для того что бы экономить бензин для прогрева, машину завожу автозапуском с сигналки, и грею минут 20 поскольку зима, и температура за бортом сейчас -15, что бы вышел из дома, сел и поехал, уже в тепле... А без него машина бы все 20 минут работала на бензине, и только после перегазовки переключалась на газ, а сейчас первые 5-6 минут на бензине, потом автоматом на газ... Чем теплее на улице, тем быстрее переключение на газ... И могу сделать фотки и выложить здесь, если у вас будет интерес...
В итоге получаем ещё одно улучшение, на благо двигателя. Ехал я тут по трассе, сильный ветер при -15, и двигатель начал замерзать, у меня машина сама перешла на бензин, а как температура поднялась, обратно на газ. От такого режима, явна будет польза и для двигателя и для редуктора, мембраны дольше прослужат.

Опыт эксплуатации:
Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и ниомарочное. Около моего дома располагался салон Luxure Car и вот как то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремнота ВАЗ 2103 75 года выпуска.
Впрочем надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично – разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины – Порш не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный – с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку – т.е. такие же спорт кары – Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше.
Естествнно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотерть ЕГО – Ролс Ройс!
Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился – большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями – в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое – внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа! – Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Но одно расстроило сразу – цены на ТО – по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период.
0 – 200 км – сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль – 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 – ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!!
300 км – странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залесть под капот – вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром – оказалось целой проблемой его постпавить, так как в Рольс ройсовом зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку.
Далее…
1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!!
2500 км – сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета – задолбался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8 – ки. При просверливании повредил какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала – кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки оджноразовые – до первого ремонта!!!!! И это на машине за 400 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем – но на них я смотрю свысока.
3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом – база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе – оказалось что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю – выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка пердние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления – теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!!
7000 км – 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность имномарок!!!
10000 км – во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса – слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить – не то не то не подходит – и вдруг один раз шёл нв дачи вдоль механизаторов и обратил внимания что у МТЗ – 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже — не могу нарадоваться – и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь – конечно пострадал внешний вид, но это мелочи!
12000 км. У колёс новых оказался недостаток – цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать – всё стало ОК.
14000 км. – Решил сделать антикор – низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дварей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке.
15000 км. – стук сзади стал совсем невыносимым – раскидал в гараже подвеску посмотрел – оказалось сайлент блоки – одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки!!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит – не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки – это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла – и здесь халтура!!! Просерлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт – теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!!
16000 км – наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала – писала тока что то на экране типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу чтоб как человек – с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб с парой динамиков. Динамики арезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы – поэтому выковыриватье ё от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника – карточка!!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора.
16100 км. С-цу-ки! Зря поставил магнитолу — разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами! Вандалы!
Придется приносить и уносить с собой магнифон «Электроника-324». Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился.
16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и!!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского.
17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку «LADA SPORT PRO». Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти.
18000 км — Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг «Крот» (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе — салон большой, все влезло, но и минусы есть — вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем, нитхинолом, керосином, ски*****ом и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у кирзачей — до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались — снял, постирал. Красота!
20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду.
20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)…
79000 км….Зла не хватает!!! Написал гневное в письмо на автозавод Ролс Ройс. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги??!
80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к клиенту!
Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму… Да и много денег за этот хлам не попросишь — 80 тысяч пробега, я уже понял — это предельный ресурс иномарки… Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом — чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер…

г.Углегорск (трасса Донецк-Луганск)

да- если обрыв цепи в проводке или в датчике,или поломка датчика (если сигнала на эбу нет вообще).
но бывает такое что датчик сигнал на эбу посылает,но не правильный (бывает и такое)-тогда чек может не гореть (а двигатель будет работать в не правильном режиме)

в Авео клубе наткнулся на такую вот вещь http://www.xado.com/_new/swf/new/conditioner.html
все кто пробывал-очень довольны,хотя до этого очень сомневались.Дело в том что у меня кондиционер работает,но в прошлом году намного лутше холодил ,а сейчас холод нагнетает,но за более дольшее время,и трубка в моторном отсеке не такая холодная как в том году.
Вот и думаю попробывать это устройство (Кондиционерщиков в городе нет,в соседнем городе есть-но с очень плохими отзывами-то перекачают,то сделают новую поломку,а деньги сдерут),а сдесь и манометр вроде есть
Вопрос:кто что об этом слышал?хотелось бы услышать не личные противоречивые мнения (я тоже понимаю что по идее это работа мастеров) а реальные факты


http://www.xado.com/_new/swf/new/conditioner.html