[Allik]

igor_shar, видел поршень, достаточно.
У меня с такими же насечками.

[OGON]

Мои сегодня выглядели так (если, конечно, видно, что надо; сам смотрел круглыми перепуганными глазами "сердце вскрыли", но сфотать наскорую догадался):

[Allik]

Получено мнение авторитетного знателя блоков А16 и А18.
Его слова, можно физически произвести замену колена от Лача 1,8 в наш родной блок и ничего нигде задевать не будет!

Остаётся только прикупить поршни от Авео 1,6 и проверить это всё на практике.

Посему, более мощным, нашему 1,6 думаю всё же быть!!!

[Allik]

В общем:
- колца новые 1,6 уже заказаны за 360 грн. - не в учёт при капиталке.
- вв провода от 1,8 новые (TESLA) за 144 грн. уже в наличии. - не в учёт при капиталке.
- коренные вкладыши от 1,8 GM новые заказаны за 232 грн. - не в учёт при капиталке.
- шатунные вкладыши от 1,8 GM новые заказаны за 126 грн. - не в учёт при капиталке.
- поршни от 1,6 авео - новые GM заказаны за 162 грн. штука = 648 грн. - учёт в бюджет переделки - 648.
- коленвал от Лачетти 1,8 LDA б.у. за 1000 грн. - в учёт переделки - 1000 грн.

Сальники и МСК новые тоже не в учёт переделки.

Итого - с одновременной капиталкой мотора - бюджет доработки железа мотора - 1648 грн.

Да, в учёт бюджета переделки новая металлическая прокладка из нержавейки. Цену пока х.з.

Сообщение отредактировал Allik - 23.11.2011, 15:28

[RABBIT]

Интересен результат. ждем

[igor_shar]

Саш, поршни тоже при капиталке по нормальному меняют.
Так что минус 648.
Примерно за столько же я покупал на нубиру поршни пол года назад.

[Allik]

Пока напрягает меня только одно, а именно:

1. Хотел ставить номинал на номинал по цилиндрам, не взирая на то что есть выработка полуюбому на цилиндрах.

При установке колена с более длинным ходом, поршень и кольца в частности будут подыматься чуть выше чем было на стоке, в итоге в самом верху на краю ВМТ выработки нету на цилиндрах, а чуть ниже она хоть какая-то, но есть!!!! Как это проявится на приработке и эксплуатации если не точить блок? Кто что думает?
Эта ступенька - большое зло? И могут ли цилиндры чуток локально точнуть в раёне ВМТ?

[grom]

Если точить. то весь цилиндр с хонировкой поверхности в итоге...
Незаметный на ощупь и глаз буртик схавает верхние кольца, и есть риск запорорть ЦПШ. Я советую проточить поминимуму 0,09-0,1 мм.


Загнул маленько 0,075-0,05 мм

[Allik]

Если точить. то весь цилиндр с хонировкой поверхности в итоге...
Я советую проточить поминимуму 0,075-0,05 мм

Мне тоже это не давало покоя, думаю буду точить.
Тогда кольца и поршни надо другие заказывать.

[igor_shar]

Лучше точнуть, чтобы наверняка.

[Allik]

Подбивают меня на расточку блока до диаметра поршня полноценного лачевского 1,8 т.е. 80,5 мм.
Буду думать, может так и сделаю, тогда уже будет полноценный 1,8 объём.

[igor_shar]

А перегородки позволят так точнуть???

ПС. Блин и где ты полгода назад с этой темой был

[Allik]

Перегородки позволяют т.к. Лачетики строили 1,8 на базе нашего длинного 1,6

[Feocity]

Голова я как понимаю остаётся в стоке?

[Allik]

Да, Серёга, голова полнейший сток.

[Allik]

Ещё один нюанс.
Если блок точить до цилиндров 80,5, то устанвив родные поршни лача 1,8 уже нет необходимости ложить металлическую прокладку т.к. поршень 1,8 ещё ниже чем поршень Авео/Лачетти 1,6.

А по дальним слухам, прокладка из 2 мм. нержи будет стоить порядка 100 у.е.

[Feocity]

Нужно лезть и в голову

Прокладка не вариант, ты поршня в руках держал 1.8? С них снять нельзя?

[koc]

ПО инфе в интернете,диаметр поршня Лача 81,6 а не 80,5 ,если не прав то извеняйте !!

[Allik]

Сегодня держал в руках этот коленвал, он со шпонкой впереди, значит и шестерня ремня нужна его же.
По ощущениям этот коленвал такой махонький и лёгкий, ну просто крохотный какой-то он мне показался.

Заодно решил брать ЭБУ от него за 700 грн. и проводка двигла его же 300 грн.

ПО инфе в интернете,диаметр поршня Лача 81,6 а не 80,5 ,если не прав то извеняйте !!

Прав, да не совсем. Тот 1,8 у которого поршень 81,6 - это старый мотор, предок его 2,0 как на нашей Нубире 1 почти.
А новый мотор 1,8 (выпускается с 2007 года и по ныне) имеет поршень 80,5 - предок его, наш 1,6 который на Нубире 1. По сути, это наш же мотор 1,6, но доведённый до возможного максимума заводского.

[Allik]

Точить цилиндры буду, но немного, на первый или второй ремонтный размер 79 мм. т.е. под наш родной ремнтный поршень.

Но это только планы пока т.к. при ходе шатуна вверх до ВМТ шатун может боком задевать наш родной нерасточенный до 80,5 мм цилиндр и это надо проверять.

Возможно шатун и продиктует необходимость расширять диаметр цилиндра.

Сообщение отредактировал Allik - 29.11.2011, 18:17