Вот номер оригинальный в нубировском каталоге: 96351601

Месяц назад купил на рынке (Краснофлотская), спросил есть? Скалазали - есть с Ланоса, посмотрел номер на трубе: 96351601

Цены:
265-319 ГОФРА ТРУБЫ ПРИЕМНОЙ BOSAL 50*230 - 150 грн
96184840 ПРОКЛАДКА ТРУБЫ ПРИЕМНОЙ - 15 грн
96351601 ТРУБА-КАТАЛИЗАТОР - 135 грн
96350814 ПРОКЛАДКА РЕЗОНАТОРА 2 шт - 30 грн.

НА прошлой неделе был на рынке, продавец сказал что после меня люди приходили, ищут по рынку -уже нет.

Вот картинку нашел, у меня такая же:



Ставил вместо катализатора, по причине того что порвалась гофра и заодно решил посмотреть что с катом. С ним всё в порядке - целый и просматривается.
Но после установки такой трубы, появилась тага и самое главное упал расход, минимум на 0,5 л на 100 км!

Зачем в Карпаты, если новичёк, понять как стоять на лыжах, достаточно проехать к нам, в Мариуполь: Аляска центр

О, завтра на Укррудпроме статья появится.

Молодцы! Наконец-то, лично я давно слежу. Вот наконец развернется полным ходом передел на рынке металлолома, чем собственно я занимаюсь.

Спасибо большое за фото-экскурсию! Как же мне нравятся меткомбинаты, а тут новьё. Возможно скоро приеду.

Прошу и мне выслать реквизиты.

Итак господа, поделюсь своим богатым опытом по устренению ужастного запаха пыли и плесени в салоне наших Нубир!
Опыт свой я накопил прошлым и позапрошлым летом.
Как все наверное заметили что, при выключении кондиционера, будь то на ходу или при остановке с выключением зажигания, а затем снова включив кондиционер Вы замечали неприятный запах пыли в салоне.
Так вот, это не пыль, а плесень, грибок, пиницелин и т.д. Вообщем всё то, что вызывает различные плохие запахи, болезни и всякую гадость.
Кратко о возникновении этого грибка в наших системах кондиционирования:
Где образовывается грибок - на испарителе (радиатор внутри печки).
Почему образовывается - не своевременная замена фильтра салона - проникновение микробов внутрь печки, а там темно и сыро (сыро в тот момент, когда испаритель мокрый - когда выключен кондиционер после работы).
Вот и получается тот самый запах, когда Вы садитесь в салон и заводите авто после недолгой остановки при езде с включенным кондером.

Когда всё это я понял, то началась долгая борьба! Я конечно понимал что перезаправка системы не даст абсолютно ничего, т.к. испаритель грязный снаружи, а не внутри.
Погуглив интернет я нашел несколько средств по очистке автомобильных кондиционеров.
Первым я попробовал Air Conditioner Cleaner/Disinfectant от очень авторитетного STEP UP - помогло, но ровно на 5 дней и запах снова появился.
Вторым был не менее авторитетный Airco Fresh от Wynn's - это справился еще хуже первого - 2 дня и снова вонь.
Потом был какой то дезодорант.... вообщем ничего не помогало и очень злило.
Прошло время, и вдруг после длительных поисков проблемы по авто форумам я наткнулся на отличный совет: Лизоформин 3000. Я мгновенно помчался в аптеку попросил лизоформин 3000 в 20 мл упаковке, он стоит 8 грн. и не прочитав толком инструкцию, налил жидкость в опрыскиватель (пустой Мистер Мускул) разобрал печку и начал обрабатывать!
Технология такая же как на флаконах выше перечисленных средств:
На заведенном двигателе включить кондишн;
Обработать испаритель;
Закрыть окна, двери и оставить работать на 15 мин;
Затем хорошо проветрить салон - пары не вдыхать!

Теперь мои ошибки: - Нужно обрабатывать только в перчатках, я обжог руки;
- разводить на большое количество воды, я развел 1:1;
- Печку можно не разбирать а вытащив фильтр салона брызгать в отверстие при включенном кондее.

И самое главное: Запах ИСЧЕЗ! Ура и уже год(!) его не слышу! УРА - дешево и сердито!

Я проверял у себя поставив пальцы на ту часть кот. прикручена к двигателю, и не ту часть кот. в к кузову вибрация на двигателе есть на кузове нет.

Спасибо! По мере возможности буду старатся создавать ещё фотоотчёты!

Да, всё ЧОТКО! Но я для надёжности закернил, как это делал предыдущий хозяин:

Я сталкивался, пошел в магазин по продаже ЗПЧ для ВАЗов, попросил крестовину рулевого вала на ВАЗ 2105, заплатил 35 грн. Затем снял вал, предварительно пометив его, и заменил с напарником крестовину. Очень не простая задача, одному не справиться, нужно следить чтобы иголочки подшипника не упали, для этого нужно набить намного смазки.
Вот фото:


До меня эту процедуру уже делал предыдущий хозяин мой Нубиры, он мне и подсказал про крестовину с пятёрки.

Нормально, всё нравится, конечно жёстче, но не жестче чем Лансер Х например, или др новые иномарки в которых дейсвительно зубодробилка. Пару дней поездил - привык.

Если хочешь, встретимся, могу устроить тест-драйв.

Спасибо Всем за оценку моей работы!

А вот небольшое продолженице:
Сегодня вечером на работе установил рычаги с новыми сайлентблоками и шаровыми.

Фото новой шаровой, цена 174 грн. за пару, на коробке написано япония и адрес сайта www.gmb.jp

Оригинала не было взял эти.
Смазки под пыльником было маловато, решил добавить.

Старый и новый рычаги.

И вот правый рычаг на месте.

Вскоре и левый был там-же, на месте
Сорри за качество некоторых фото, все фото сделаны телефоном.

Есть у меня в запасе два передних рычага, достались от запасливого предидущего хозяина. Почитав росийский форум у видел вариант замены надоевших мне сайлентблоков. Поменял за 20 тыс. км. уже четыре раза.
Покупал в магазине, сказал номер 4A0407183D пробились, от Ауди 100. Цена 50 грн./штука, со скидкой забрал за 75 грн. пару.
Поехал к токарю, он снял мне с каждого сайлента кажется по 0,7 мм. точно не скажу. Я померял штангелем обточенный с Ауди, получился 0,5 мм. больше чем родной сайлент. Смазал рычаг саледолом и на прессе запресовал. Зашел отлично!
Вот обточенный с Ауди и родной.



А это уже на месте, в рычагах.


Сегодня буду ставить вместе с новыми шаровыми.
Затем тест-драйв и первые впечатления. Ожидаю более острую управляемость. Т.к. заметил что при родных сайлентблоках и подъезде к светофору на котором фуры заделали колею на асфальте, при резком торможении машину уводило в сторону, из-за разности в высоте предних колёс. Считаю эту проблему связанную с мягкостью родных сайлентов.

Продолжение фотоотчета следует....