[cardan]

Я что бы не заморачиваться,купил все новые клапана и направляющие стандарт!

[boot]

...
Втулки такие и идут, их потом нужно развернуть до диаметра 6+0,03-0,05 , где-то так, так как диаметр стержня клапана - 6мм...

Номинал - втулки 6, клапана выпуск 5.94, впуск 5.96. Итого на выпуске 6 соток, на впуске 4.

[Андрей27]

Цитата(Андрей27 @ 7.6.2014, 20:41)
Цитата(Шустрый @ 7.6.2014, 14:00)
Хотя есть и с диаметром 6 мм
Уменьшено: 50% от [ 1280 на 1024 ] — нажмите для просмотра полного изображения
вот это скорей всего и надо было покупать


Все равно нужно райберовать по месту. Должен быть тепловой зазор. Почитай в инете масса инфы.

вот в этом то и дело что сотые доли снять легче и точнее, а полмиллиметра снимать нужно несколько разверток, и 90% что будет большая несоосность

Я что бы не заморачиваться,купил все новые клапана и направляющие стандарт!

я тож не заморачивался - купил

стандарт втулки оказался 5.5 мм

Сообщение отредактировал Андрей27 - 8.6.2014, 8:03

[boot]

....
стандарт втулки оказался 5.5 мм

Что-то маловато отверстие. Чем измерял?

[Шустрый]

....
стандарт втулки оказался 5.5 мм

Что-то маловато отверстие. Чем измерял?

[boot]

5 десяток руками выбрать соосно весьма непросто.

[Шустрый]

5 десяток руками выбрать соосно весьма непросто.

Пардон, может соток??

[boot]

Не... Номинал 6.0, в поставке 5.5. Дельта - 5 десяток, т.е 0.5 мм

[Шустрый]

Не... Номинал 6.0, в поставке 5.5. Дельта - 5 десяток, т.е 0.5 мм

А, ну да, я подумал о зазоре... Все правильно. Нечего руки бить и голову морочить, это ж не ХIХ век, все вручную делать. Лучше и в конечном итоге дешевле будет на станке.

[Андрей27]

доброго времени суток!! Сегодня забрал голову у мастера. Оказалось что клапана ваще даже не 6 мм, а 5,85 +- GM-овские или Daewoo(не помню). Так вот он втулки разворачивал под каждый конкретный клапан.
Завтра с утра начну собирать, только вот проблема - есть все кроме прокладки впускного коллектора(в магазине че то в этот раз очень долго везут, хотя заказал первой запчастью).
Вопрос: Можно ли впускной коллектор установить потом,или не получится?

Сообщение отредактировал Андрей27 - 10.6.2014, 20:24

[Шустрый]

Андрей27
Можешь впускной колектор поставить на старую прокладку, добавив чуть герметика и не заморачиваться.

[boot]

Можно, но неудобно. Я бы подождал прокладку.
Как писал выше "Номинал - втулки 6, клапана выпуск 5.94, впуск 5.96. Итого на выпуске 6 соток, на впуске 4.", т.е мастер должен был развернуть втулки под Ф6.00 мм и тогда будет требуемый зазор. При зазоре меньшем 4-3 сотки соответственно, клапана могут подвисать. Поскольку клапана новые то и разворачивать он должен был все втулки в один размер. Тут не может быть никакой индивидуальности. И не может быть заводских клапанов Ф5.85.

[Андрей27]

И не может быть заводских клапанов Ф5.85.

ну вот может не может не спорю, но оно есть. может на подделку нарвался

Можно, но неудобно. Я бы подождал прокладку.

спасибо,так и сделаю

Андрей27
Можешь впускной колектор поставить на старую прокладку, добавив чуть герметика и не заморачиваться.

спасибо,но раз заказал лучше подожду

Сообщение отредактировал Андрей27 - 11.6.2014, 4:12

[Андрей27]

вот готовая голова

Прикрепленные файлы

 11062014207.jpg ( 718.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

 

[Андрей27]

в 11 часов приехала прокладка впускного коллектора
все складывалось замечательно, собрал голову с коллекторами

настало время ставить голову на блок и пошел дождь похоже затяжной

Прикрепленные файлы

 11062014208.jpg ( 440.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

 

[RABBIT]

в 11 часов приехала прокладка впускного коллектора
все складывалось замечательно, собрал голову с коллекторами

настало время ставить голову на блок и пошел дождь похоже затяжной

Жаль что не шлифанул поверхность

[Андрей27]

Жаль что не шлифанул поверхность

а какую?вроде все наждачкой прошел, может плохо. но на ощупь все гладко ровно,черные пятна это пятна,а не остатки от старой прокладки

[Миша]

всю верхнюю поверхность головы шлифуют если есть выбоинки(углубления) и если повело голову
шлифуют на станке, но никак не наждачкой
кстати ещё и блок шлифуют, но редко, с поверхностью блока обычно ничего не случается


Сообщение отредактировал Миша - 11.6.2014, 17:20

[Андрей27]

всю верхнюю поверхность головы шлифуют если есть выбоинки(углубления) и если повело голову
шлифуют на станке, но никак не наждачкой
кстати ещё и блок шлифуют, но редко, с поверхностью блока обычно ничего не случается

ну да! про это я в курсе, с головой всё норма, спецы смотрели,шлифовка не нужна

[Андрей27]

движку собрал, метки выставил, покрутил, все сходится, можно заводить
вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю и.... стартер крутит, а искры нету. В чем может быть проблема?
продиагностировал, выдает ошибки 7 "Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение" и 61 "Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение"