[Кнапик]

В общем хотелось бы конкретики. У кого как настроен редуктор, и какой при этом расход.
начну с себя.

Винт байпаса ( холостого хода) у меня закручен полностью.
Винтом чувствительности настроен устойчивый холостой ход.
Винт жадности закручен до тех пор пока не начинает влиять на холостые, затем откручен на 1/8 оборота.
Расход при этом 13 литров с кондиционером. Тянет так же как и на бензине. Если прикрутить жадность совсем чуть-чуть - перестает ехать. Стреляет даже.

До зимы при такой регулировке расход был 11,5 максимум. Сейчас такого добиться не могу. Пробовал регулировку с использованием байпаса, расход только больше и все.

Делитесь в общем.

[вася пупкин]

я нашел на томассетто правила регулировки,отрегулировал СО 7,5 стало))))
поехал на сервис,сделали 0,2!!!теперь не лезу.
а расход......я склонен винить качество газа.
ибо он скачет ,а газ не похож на предыдущий,всегда нюансы в вони.
есть заправочка государственная,вот там газ пахнет зажигалочкой и расход сразу нормальный

[OGON]

Кнапик
Модель редуктора не мешало бы указывать нам для статистики...

У меня редуктор Томасетто АТ-07 100 кВт
Поскольку винты все называют по-разному, пишу по-сути!
Маленький винтик обходного канала закрыт. Большим винтом, давящим через пружину на клапан с мембранной, при открученном винте на шланге, настраиваем оптимальный холостой ход.
После этого разгоняем обороты до 3000 и закручиваем винт на шланге до момента начала изменения оборотов с 3000 в меньшую сторону. Откручиваем чуть назад

Ездим. В чипованой машине после нормальной газ-заправке тяга на газу лучше, чем на бензине
Расход год назад был 11-12, сейчас 12-13-14. Причину не нашёл, перенастройки не помогают, свечи, фильтра, ремкомплекты тоже. Успокоился, решив, что проблемы в газе...

Добавлю, что расход чисто городской. Город без пробок с парой километров свободной объездной дороги, где разгоняюсь до 80. Длина поездки обычно 25 км (дом-работа). Но мой стиль вождения с резвым стартом. Из-за этого у меня расход в принципе завышен. Но изменение расхода в этом году оно не оправдывает

Сообщение отредактировал OGON - 23.5.2012, 18:05

Причина редактирования: Добавлен стиль езды

[Novikaff]

Согласен с OGON,мне газовщики именно так настраивали.тяга после чиповки такая ж как на бензине.по расходу при спокойной езде:зима-12,лето где-то так же(кондер в половине поездок)

[вася пупкин]

сейчас расход от 10,5 до 11.1!
до этого было 10,5 но потом почти год 13л.
ревизия и все манипуляции с фильтром,свечами,проводами ничего не дали.

[Novikaff]

Ребя,качество газа с каждым разом все хуже,это чувствуется по динамике,даже по запаху)если бенз разбавляют безбожно,то чего б и газ не бадяжить?))

[вася пупкин]

полтора года назад разлился в багажнике газ и балона,прямо тек как вода.
неделю машина стояла с открытыми окнами,где это было возможно.
ну и вонища,я вам доложу......не знаю что за отдушки нынче применяют,но это точно не запах газа)))))

[вася пупкин]

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=26006

[Кнапик]

Кнапик
Модель редуктора не мешало бы указывать нам для статистики...

Миллениум 130.

У мну, если регулировать жадность по 3000 оборотов, получается расход 17 литров, и газом воняет. переливает через чур.

[rusnak]

Согласен с OGON,мне газовщики именно так настраивали.тяга после чиповки такая ж как на бензине.по расходу при спокойной езде:зима-12,лето где-то так же(кондер в половине поездок)

Подскажи где в Донецке регулируют хорошо,тк обьездил уже наверное половину газовщиков, что то отверточкой подкрутят 40 грн как в воду,
И газом несет,смотрели на утечку,ненашли,значит где то переливает.
Сегодня проехал 47 км ушло 8 литров газа!

[Шустрый]

В Донецке хвалят газовщиков на Азотном, на выезде с Азотного в сторону ЖД вокзала и не плохие отзывы от СТО Энергия на Павших коммунаров,ближе к Мушкетовскому кладбищу, здесь регулируют по газоанализатору, сам хочу заехать и ни как, времени нет.

[rusnak]

Последние 2 раза на азотном и решулировал,но тк без газоанализатора регулируют,то доверия невызывает,и показатель расхода вышеосказанный тоже нерадует.А на павших давно еще регулировал,в принципе оставался доволен,но в последнее время, как не заезжаю очереди из мин 5 машин!

[Sadly]

У меня долго были проблемы и установщики не могли настроить ГБО. Плюс ко всему загорался "чек" что они только не делали. Даже, хоть и не хотели - установили эмулятор лямбда-зонда для обмана ЭБУ (бензо-мозга). В итоге не помогло. Шло время и пришлось разбираться самому, т.к. установщики не смогли. Полазил с цифровым тестером и нашёл. Оказалось всё просто - оплошность при установке. Земляной провод (массу) от газовых мозгов они прикрутили к корпусу редуктора с противоположной стороны от крепления его (редуктора) к кузову авто. Получалось, что из-за прокладки в редукторе на нём падало 0,5 вольта и все показания с лямбда-зонда смещались на эту величину. А если учесть, что с него сигнал идёт в пределах 0,2-0,8 вольт, то это было серьёзное смещение. Не получалось ничего толком настроить. Перекрутил массу - всё настроилось, на лямбде стехиометрия - даже эмулятор не понадобился чтобы ЭБУ обманывать. Уже несколько лет езжу, проблем нет.

[YUDJIN]

Кто нибудь регулировал подобным образом?
Просто расход минимум в 15.5 убивает.

Так, друзья, похоже пора писать статью с иллюстрациями на тему регулировки редуктора. Моя Омега ест 13 л в
городе, в среднем режиме. Мотор C20NE. Регулировал все сам. Рассказываю процесс.
1. Дозатор газа (тройник на шланге) закрутить где то на 2/3. Т.е. оставить 30-40% сечения
2. Винт "качества" на редукторе тоже выкрутить практически полностью в сторону "-". На самом деле, этот винт
точнее назвать винтом чуствительности редуктора. Он регулирует сжатие пружины, в которую упирается
коромысло, на которое давит мембрана. Коромысло открывает клапан. На фото видно как этот механизм работает. Таким образом, винт чуствительности определяет момент, когда начинает открываться клапан в редукторе.
Выкрутив его в "-", мы сдвигаем этот момент подальше от ХХ.
3. Дальше выставляем ХХ. Тут все просто, крутим винт, добиваясь стабильной работы на ХХ при максимально
закрученном винте. Его можно потом чуть отвернуть обратно, дав запас, на случай подключения доп. нагрузки
(фары, печка и т.д.)
4. Регулируем чуствительность редуктора. Двигатель работает на ХХ, начинаем чуть приоткрывать дроссельную заслонку, имитируя малый газ. Мотор начнет троить и глохнуть. Происходит из за того, что газа через какнал ХХ
поступает уже мало, а мембрана клапан еще не открыла. Крутим винт чуствительности в сторону "+", повторяем
эксперимент. Таким образом или устраняем, или сводим к минимуму этот провал при небольшом открытии
дроссельной заслонки. Клапан в редукторе начинает открываться почти одновременно с дросселем.
С базовыми регулировками все.
5. Дозатор газа регулируется вообще просто. Как пишут в мануале, нужно закрутить его до такой степени что бы обороты ограничивались гдето 3000-3500 и открутить на 1-1.5 оборота. На практике, оптимальная регулировка
достигается эксперементально, путем поиска компромиса расход/прием.
В общем попробуйте, сами, как мог объяснил
Надеюсь у вас все получится, ибо установщики часто сами не ведают что творят. Подозреваю что разобранный
редуктор мало кто из них видел

[Кнапик]

YUDJIN
какой редуктор? Когда делал ревизию?
Самая правильная регулировка в посте 3

[OGON]

YUDJIN
Я пытался, у меня особо не получилось. Видимо я не очень удачно настроил и меня оно сильно быстро заколебало. В моём случае, когда по той настройке делал: едешь вроде нормально, потом на светофоре со скорости останавливался, под пружиной с большим винтом клапан сразу закрывался и обороты резко падали, газа по обходному каналу под маленьким винтом оказывалось мало и она не успевала перестроиться по смеси газ/воздух, резко глохла. Когда едешь плавно, то вроде едет. Короче вернулся к привычной настройке через пару заездов.
А пробовали соклубнику vikktor эту регулировку (настраивал тот, кто на такой регулировке ездит на Нубире). У него не прижилась по другой причине — редуктор Tomasetto и версия без газового фильтра, получалось, что отверстие в обходном канале (под маленьким винтиком) всё время засорялось. Соответственно из-за этого глохла.

Ну это наш не удачный опыт. Знаю, что некоторые ездят нормально вроде на такой настройке. Правда лично с ними не знаком.

Сообщение отредактировал OGON - 22.10.2012, 10:50

[YUDJIN]

OGON, у меня по твоей методике не получается - объясню почему:
Винт ХХ закручиваю полностью, выкручиваю винт чувствительности и начинаю ловить стабильные обороты, но они стабильные практически по всей ширине регулировки этого винта, не считая положения когда винт практически выкручен.
В итоге ужасно воняет газом, резкие рывки во время движения когда переходит с холостого хода. Чуть уменьшаешь подачу подачу газа винтом жадности - сразу тупим и огромный провал.

Заезжая в гараж, только что попробовал отрегулировать еще по одной схеме. Не знаю на сколько она коректна.
В двух словах:
Закручиваем винт жадности полностью. ХХ тоже закручиваем.
Скидываем "+" с клапана на редукторе и кидаем на него прямой плюс от АКБ. В редукторе появляется шипение. Крутим винт чувствительности, чтоб было ели слышное шипение, как пишут, что пусть лучше немного шипит, чем перекрутить и не будет шипеть вообще.
После этого убираем провод и подключаем назад клапан.
Выкручиваем винт жадности на 1.5 оборота и пытаемся винтом ХХ регулировать обороты на заведенном авто. (в моем случае никакого эффекта от кручения винта ХХ не было).
После этого настраиваем винт кол-ва газа по стандартной схеме. На 3000 закручиваем, чтоб начала тупить и отворачиваем на 0.5 оборота.
Настроил с первого раза, с выхлопной нормальный запах, явного перелива не заметил. Интересует попробовать завтра при езде и расход померять.
Меня смущает то, что в этом случае винт чувствительности очень даже сильно закручен, может на 1-2 оборота от закрученного полностью.

[YUDJIN]

YUDJIN
какой редуктор? Когда делал ревизию?
Самая правильная регулировка в посте 3

Ревизию? В смысле замена ремкомплекта или слитие конденсата?
Конденсат сливал где то месяц назад, ремкомплект никогда не менял - пробег на ГБО порядка 60тыс.
Редуктор Томасетто АТ-07 100 кВт.

[OGON]

ремкомплект никогда не менял

Винт ХХ закручиваю полностью, выкручиваю винт чувствительности и начинаю ловить стабильные обороты, но они стабильные практически по всей ширине регулировки этого винта, не считая положения когда винт практически выкручен.

ИМХО Я бы заменил ремкомплект, заодно и состояние внутренних элементов можно подверить. Тем более, что цена ремкомплекта с тосольной мембранной в районе 130 гривен в интернетах. Полагаю мембранны задубели, потому плохо поддаётся регулировке. Если будешь сам менять, обрати внимание на ось клапанов, нет ли там выработки случайно. И насколько я помню, в ремкомплекте нет резинок на седло электроклапана и иголку маленького регулировочного винтика (обходной канал). Пружинки растягивать не рекомендую.

[YUDJIN]

Тогда поищу где купить комплект и на одних из выходных начну регулировку. (IMG:https://nubira-club.com/style_emoticons/default/smile.gif)