Быстрый ответ

[Aleks]

Aleks ,спаибо,постарался,много нужной информации.

Текст не мой. Нашел в инете.

[Aleks]

13. Показать документы на право управления транспортным средством над приопущенным оконным стеклом. Поспорить, что на обязан давать их в руки ГАИ. (не давать до последнего если нарушил.)

Только этот пункт смущает, Где это сказано? А в остальном спасибо. Особенно за тонировку

Согласно ПДД 2.4.а водитель обязан передать документы для проверки

[RABBIT]

Согласно ПДД 2.4.а водитель обязан передать документы для проверки

о так все таки передать

[Basel]

Да ты ему передать, а он тебе только предъявить по требованию)))

[ДмитрийДонецк]

JARIK.скинь инструкцию для гаишников интересно почитать

[Basel]

http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/link1/Re16592.html
вот здесь почитай-удобней. Там слева есть кнопка структура документа, чтоб все не читать

[Jarik]

JARIK.скинь инструкцию для гаишников интересно почитать

Давай почту

[Basel]

Выкладываю подборку по нюансам некоторых правил дорожного движения которые могут быть использованы при составлении протокола админнарушения либо при обжаловании постановлений админвзысканий

[Basel]

Проезд на запрещающий сигнал светофора
Ответственность за это нарушение предусмотрена ч. 2 ст. 122 КоАП Украины.
Фиксация может происходить при помощи технических средств или приборов, у которых есть функция фото- или видеозаписи, также постановление может выноситься инспектором непосредственно на основании визуальной фиксации.
В случае применения средств или приборов, указанных выше, следует применить обычный порядок обжалования постановлений, начальнику соответствующего органа ГАИ или в суд, вынесенных по результатам фотофиксации, с особенностями, изложенными в этом разделе.
Для того чтобы эффективно защищаться от обвинений в совершении указанного нарушения, следует четко знать значения и требования сигналов светофора (п. 8.7.3 ПДД).
Так, например, контурные стрелки, нанесенные на основные сигналы светофора, информируют водителей о наличии дополнительной секции светофора; при отсутствии таких стрелок водитель может ссылаться на то, что он не мог знать о наличии дополнительной секции, если на него составляют протокол за проезд в направлении выключенного сигнала дополнительной секции, в темное время суток и т. п. Аналогично зеленый сигнал, который мигает, не является запрещающим сигналом светофора. Подвергать взысканию за проезд на него сотрудники ГАИ не имеют права.
Достаточно распространены ситуации, когда сотрудник ГАИ после проезда перекрестка останавливает водителя, который выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора, и обвиняет в нарушении требований светофора. На самом деле водитель на основании п. 8.11 ПДД имеет право продолжить движение в такой ситуации, а в соответствии с п. 16.8 ПДД он обязан это сделать при условии обеспечения безопасности. Но это не касается случаев наличия стоп-линии на выезде или в середине перекрестка.
С другой стороны, следует отметить (в т. ч. и в объяснениях к протоколу об административном правонарушении), что в случае, когда сотрудник ГАИ находится в нескольких десятках метров за перекрестком, он не может точно видеть, какой сигнал светофора горел для водителя именно в момент выезда на перекресток (пересечения стоп-линии), просто вследствие угла зрения сотрудника ГАИ.
В случае составления сотрудником ГАИ постановления за указанное правонарушение его можно обжаловать в общем порядке.

[Basel]

Непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах
Указанное правонарушение предусмотрено ч. 1 ст. 122 КоАП.
Для того чтобы определиться с методами защиты, следует четко понимать, какой именно объем обязанностей имеет водитель при проезде пешеходного нерегулируемого перехода.
Так, в соответствии с п. 18.1 ПДД, водитель, приближаясь к такому переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить им дорогу.
Из этого следует, учитывая определение пешеходного перехода в п. 1.10 ПДД (среди прочего, что это - участок проезжей части), что необходимость таких действий водителя возникает, когда пешеходы уже находятся на переходе в то время, когда транспортное средство приближается к нему, а не подходят к нему по тротуару или обочине.
Такая обязанность возникает, когда на переходе находятся не любые пешеходы, а только те, для которых может быть создано препятствие или опасность.
Пункт 1.10 ПДД определяет препятствие и опасность для движения относительно транспортных средств. Но если применить эти определения к пешеходам (а других определений ни один нормативный акт не дает), то отсюда следует, что предусмотренная п. 18.1 обязанность возникает у водителя тогда, когда для избежания наезда пешеход, в случае проезда транспортного средства, был бы вынужден изменить направление или скорость движения или остановиться. Если пешеход может продолжить движение с сохранением скорости и направления без опасности столкновения, то такой обязанности у водителя не возникает. Соответственно, проезд перехода в момент, когда пешеходы переходят другую полосу движения или только выходят на переход с тротуара, не является нарушением требований п. 18.1 ПДД.
Поскольку сам состав указанного правонарушения предусматривает наличие на переходе пешеходов, очевидно, что это правонарушение не может быть совершено при отсутствии свидетелей и/или пострадавших. В соответствии со ст. 256 КоАП, данные свидетелей и пострадавших, если они есть, должны быть указаны в протоколе об административном правонарушении. Если сотрудник ГАИ отказался внести в протокол данные других свидетелей, например пассажиров транспортного средства, в своих объяснениях к протоколу водитель может сделать это самостоятельно.
Также в своих объяснениях необходимо указать, что пешеходы в момент проезда транспортного средства только выходили на переход или что они в момент его проезда переходили другие полосы движения, скорости и направления движения не меняли, потребности в этом не было, поскольку опасности наезда не существовало. А следовательно, не возникло обязанности водителя, предусмотренной п. 18.1 ПДД.
В случае если данные пешеходов сотрудником ГАИ не зафиксированы, следует указать на это в объяснениях и сделать запись о несоответствии протокола требованиям ст. 256 КоАП.
В случае обращения в суд с целью обжалования постановления, вынесенного сотрудником ГАИ, необходимо опираться на те же аргументы и правовые нормы, при наличии свидетелей - просить вызвать их в судебное заседание.
Известны случаи, когда сотрудники ГАИ провоцируют нарушение при помощи "подставного" пешехода, который выходит на переход непосредственно перед транспортным средством. Если есть подозрения, что сотрудники ГАИ действовали относительно Вас именно таким образом, необходимо при подаче документов в суд заявить ходатайство об истребовании из соответствующего органа ГАИ копий всех админпротоколов, составленных указанным экипажем или сотрудником ГАИ в день, когда протокол и постановление составили относительно Вас. Совпадение данных "потерпевшего" пешехода во всех или значительной части протоколов будет доказательством провокации сотрудников ГАИ. Также поможет вызов указанного пешехода в судебное заседание.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Превышение скорости
Ответственность за превышение скорости более чем на 20 км/час предусмотрена ч. 1 ст. 122 КоАП Украины.
Админвзыскание предусмотрено в виде наложения штрафа от пятнадцати до двадцати необлагаемых минимумов доходов граждан.
Постановление выносится должностным лицом ГАИ (милиции), в том числе на месте нарушения.
Превышение установленных ограничений скорости движения более чем на 50 км/час - предусмотрено ч. 3 ст. 122 КоАП.
Админвзыскание: наложение штрафа от тридцати до сорока необлагаемых минимумов доходов граждан или общественные работы на срок от тридцати до сорока часов.
Постановление выносится судьями районных или приравненных к ним судов.
Доказательством совершения указанного правонарушения являются показания технических приборов и средств, у которых есть функция фото-, киносъемки, видеозаписи (ст. 251 КоАП). Другими доказательствами указанное правонарушение подтверждено быть не может.
В том числе, исходя из указанной формулировки, не могут быть доказательством показания приборов, которые измеряют скорость, но не имеют функций фотографирования или видеозаписи.
Отсутствие такой функции прибора автоматически делает невозможным использование результатов измерения таким прибором в качестве доказательства. В случае применения сотрудниками ГАИ приборов и средств измерения скорости, у которых нет функции фото- или видеофиксации, следует объяснить сотруднику ГАИ невозможность использования в качестве доказательства по делу об административном правонарушении, а если составляется админпротокол и постановление, внести эти аргументы в состав своих объяснений.
В соответствии со ст. ст. 10 - 15 Закона Украины "О метрологии и метрологической деятельности", измерения, которые проводятся для суда и правоохранительных органов, относятся к сфере государственного метрологического контроля и надзора. Это значит, что каждый тип средства измерительной техники должен быть допущен к применению в Украине в установленном порядке, а каждый экземпляр такого средства - пройти соответствующую поверку, что должно подтверждаться документами и/или знаками на самом приборе (свидетельством о регистрации типа измерительного средства, свидетельством об испытании или соответствующим штампом).
Отсутствие документов о допуске типа средства измерительной техники и/или поверке самого средства или просрочка поверки и т. п. делает невозможным использование результатов измерений в качестве доказательства.
Даже использование приборов (в частности, типа "Визир"), у которых есть функции фото- или видеосъемки, не гарантирует принадлежности измеренной скорости именно сфотографированному транспортному средству, поскольку дальность действия радара значительно превышает дальность фотографирования или видеосъемки, также может превышать и угол распространения радиоволн. По этой причине возможна ситуация, когда зафиксирована скорость совсем другого автомобиля. Это также следует иметь в виду при желании вести аргументированную защиту.
Важное значение имеет определение зоны того или иного ограничения скорости.
В частности, это касается определения и границ населенного пункта.
Согласно п. 1.10 ПДД населенным пунктом является территория, которая имеет два признака: застроенная и обозначенная соответствующими дорожными знаками. Если нет хотя бы одного из этих признаков, то населенным пунктом данная территория не является.
В соответствии с описанием знаков 5.45, 5.46 (населенный пункт) (раздел 33 ПДД) они должны устанавливаться на фактической границе застройки, которая прилегает к дороге.
При таких условиях в случаях, когда соответствующие знаки устанавливаются далеко от фактической границы застройки, такая территория до начала застройки не соответствует определению населенного пункта, сами же знаки установлены с нарушением требований ПДД и стандартов, а поэтому соответствующие ограничения скорости на этих участках не действуют.
В случае если ограничение скорости установлено знаком 3.29 (ограничение максимальной скорости), следует знать, что данный знак имеет зону действия до ближайшего перекрестка или до окончания населенного пункта (раздел 33 ПДД).
При этом табличкой 7.2.1 может быть только уменьшена, а не увеличена зона его действия. Поэтому в случае, если данная табличка отмечает большую зону действия знака чем до ближайшего перекрестка, зона действия знака все же распространяется до перекрестка.
В случае наличия указанных возражений против нарушения их необходимо внести в свои объяснения к админпротоколу, а потом в зависимости от того, каким органом рассмотрено дело, обжаловать постановление должностного лица ГАИ или заявить соответствующее ходатайство в суде при рассмотрении дела по админпротоколу.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Нарушение рядности
Как правило, указанные правонарушения квалифицируются сотрудниками ГАИ как нарушение правил расположения транспортных средств на дороге (ч. 2 ст. 122 КоАП Украины).
Наиболее распространенные нарушения в этой части - движение в левых полосах при свободных правых. Сотрудники ГАИ трактуют это как нарушение п. 11.2 ПДД.
Способ защиты в этой ситуации - подчеркивать в своих объяснениях к протоколу наличие препятствий для движения в правой полосе, например, служебного автомобиля ГАИ, других припаркованных транспортных средств и т. п. Также причиной движения не в правой полосе может быть плохое состояние дорожного покрытия на ней (ямы, колеи и т. п.), что часто встречается на дорогах, которые имеют несколько полос движения в данном направлении. При необходимости отправляется запрос в соответствующие дорожные службы, как отмечалось выше, и в случае обжалования постановления в судебном порядке ответ предоставляется суду.
Другая распространенная ситуация - обвинение со стороны сотрудников ГАИ в нарушении рядности, а также выезде на полосу встречного движения, при отсутствии разметки. В этой ситуации следует делать упор на том, что при отсутствии разметки количество полос движения определяется самими водителями, в соответствии с габаритами транспортных средств и т. п. (п. 11.1 ПДД). К тому же, как правило, точно определить на расстоянии, было ли нарушение, даже выезд на полосу встречного движения, сотрудник ГАИ без измерения расстояния от транспортного средства до правого и левого края дороги не может, даже при условии фотофиксации.
На это также нужно обратить внимание, в случае составления протокола сделать соответствующие объяснения. При наличии свидетелей - вписать их данные (в т. ч. пассажиров). При обжаловании постановления - пользоваться этими данными и аргументами.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Нарушение требований дорожных знаков и разметки
Указанное правонарушение предусмотрено ч. 1 ст. 122 КоАП.
Конечно, довольно часто протоколы и постановления (постановление выносится сотрудником ГАИ, который выявил нарушение; протокол составляется в случае отказа водителя от совершения нарушения) за такие нарушения составляются сотрудниками ГАИ правильно. Но есть много случаев, когда протоколы и постановления составляются необоснованно, вследствие незнания требований ПДД самими сотрудниками ГАИ или в расчете на незнание их водителями.
Прежде всего, необходимо четко знать зону действия каждого дорожного знака. Так, действие большинства наиболее распространенных запрещающих дорожных знаков (в т. ч. запрещения движения вообще или определенным категориям транспортных средств, ограничения скорости, запрещения обгона, ограничения или запрещения остановки и стоянки и т. п.) распространяется до ближайшего перекрестка после их установления или до границы населенного пункта (что ближе) (описание в разделе 4 приложения 1 к ПДД). При этом знаками, которые отменяют данные ограничения или запрещения, или табличками "зона действия" зона действия знака может быть только уменьшена, но не увеличена (указание на уменьшение зоны действия знаков табличками: раздел 3 приложения 1 к ПДД).
Следует также знать, что знаки, которые запрещают или ограничивают остановку или стоянку, распространяются только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
В зоне действия знака запрещения обгона или разметки 1.1 разрешается обгон одиночных транспортных средств, которые двигаются со скоростью меньше 30 км/час (при условии обеспечения безопасности).
Описать в коротком разделе все подобные особенности действия знаков или разметки невозможно, поэтому мы привели наиболее распространенные примеры. Водителю необходимо знать такие особенности и быть в состоянии объяснить их, при необходимости со ссылкой на текст ПДД, сотруднику ГАИ. А в случае составления админпротокола и постановления - дать соответствующие объяснения в предназначенной для этого графе протокола.
Распространена ситуация, когда сотрудники ГАИ обвиняют водителя в нарушении требований знаков и разметки, которые отсутствуют (но должны быть по схеме организации движения), или разметки, которой не видно вследствие погодных условий (покрыта снегом), или знаков, расположенных с нарушением стандартов, из-за чего их не видно (большая высота установления, закрыты ветвями деревьев и т. п.). В этой ситуации необходимо указать в своих объяснениях эти обстоятельства. Если постановление обжалуется в судебном порядке, одновременно с подачей документов в суд необходимо отправить письмо в соответствующую дорожно-эксплуатационную организацию - относительно отсутствия, состояния или неправильного установления знаков или разметки, или запрос о погодных условиях в органы Гидромета. В соответствии с Законом Украины "Об обращениях граждан" Вы получите ответ. Если в нем будет сказано, что относительно отсутствия или состояния знаков или разметки приняты или будут приняты меры, или подтверждено наличие снегового покрова в указанный день, это будет доказательством, которое Вы сможете предъявить в суде, относительно отсутствия нарушения с Вашей стороны.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Нарушение правил обгона
Данное правонарушение предусмотрено ч. 2 ст. 122 КоАП.
При защите следует иметь в виду определение обгона в п. 1.10 ПДД, которое связывает его с выездом на полосу встречного движения. То есть любой маневр опережения без выезда на полосу встречного движения обгоном не является.
Это сверхважно в условиях, когда складывается спорная ситуация относительно того, осуществлено ли опережение с выездом на полосу встречного движения, что часто бывает в условиях отсутствия разметки. В такой ситуации необходимо отметить это в своих объяснениях.
Это же касается и обвинения в осуществлении "обгона с правой стороны" - при существующем определении обгона такой маневр фактически невозможен. В своих объяснениях необходимо это отметить, сделав акцент на том, что при таких условиях происходило именно опережение, а оно ПДД не запрещено.
Если нарушение правил обгона, по мнению сотрудника ГАИ, состоит в том, что создано препятствие или опасность для движения других участников движения (того, кого обгоняют, или встречного), то в соответствии со ст. 256 КоАП и тем фактом, что такое нарушение не может быть совершено при отсутствии свидетелей и пострадавших, данные которых, при их наличии, должны быть внесены в протокол об административном правонарушении, при отсутствии в протоколе этих данных сам протокол является не соответствующим требованиям закона, а нарушение требований ПДД недоказанным. При таких условиях это необходимо отметить в своих объяснениях к протоколу (вписав своих свидетелей при их наличии). В случае обжалования постановления - изложить указанные аргументы.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Нарушение правил остановки и стоянки
Такое нарушение предусмотрено ч. 1 ст. 122 КоАП Украины, а в случае если оно создает угрозу безопасности движения или препятствие дорожному движению, - ч. 3 данной статьи. В первом случае дело рассматривает уполномоченное должностное лицо милиции, в т. ч. на месте нарушения. Во втором случае дела рассматриваются судами.
Наиболее распространенные случаи привлечения к ответственности за нарушение правил остановки и стоянки - это осуществление их в запрещенных для этого местах. Перечень таких мест указан в п. п. 15.9, 15.10 ПДД. Этот перечень является исключительным. И учитывая положение п. 1.1 ПДД, никакие органы власти, в частности местной, не могут изменять его, вводя другие запрещения (иначе как в конкретных местах при помощи средств регулирования дорожного движения).
Поэтому в случае обвинения в нарушении правил остановки и стоянки при осуществлении их в местах, не обозначенных знаками и разметкой, и таких, которые не входят в упомянутый перечень, необходимо указать на это сотруднику ГАИ (предложить найти именно такое запрещение в ПДД), а также, в случае составления протокола, сделать соответствующую запись в своих объяснениях.
Также нужно помнить, что в ряде случаев в этом перечне расстояние до тех или иных объектов, ближе к которым нельзя осуществлять остановку или стоянку, изложено в метрах. При таких условиях для досказывания того, что это расстояние было меньшим, необходимо провести измерения, которые бы соответствовали требованиям Закона Украины "О метрологии и метрологической деятельности", измерения, которые проводятся для суда и правоохранительных органов, относятся к сфере государственного метрологического контроля и надзора. Это означает, что каждый тип средства измерительной техники должен быть допущен к применению в Украине в установленном порядке, а каждый экземпляр такого средства - пройти соответствующую поверку, которая должна подтверждаться документами и/или знаками на самом приборе (свидетельством о регистрации типа измерительного средства, свидетельством о поверке или соответствующим штампом), без чего использование результатов измерений в качестве доказательства правонарушения будет невозможным. В случае составления протокола на это также необходимо указать в своих объяснениях.
В случае привлечения к ответственности за остановку и стоянку в зоне действия запрещающих знаков необходимо знать зону действия соответствующих знаков, которая указана в разделе 4 приложения 1 к ПДД. При этом она практически совпадает с зоной действия многих других запрещающих знаков (которые запрещают движение, ограничивают скорость и т. п.), но при этом зона действия упомянутых знаков распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены. Если сотрудником ГАИ составляется протокол об остановке или стоянке, запрещенной знаком, зона действия которого на самом деле не распространяется на указанное место, это необходимо отметить в своих объяснениях.
В случае вынесения сотрудником ГАИ постановления за указанное правонарушение оно обжалуется в общем порядке.
В случае составления протокола о нарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 122 КоАП, следует помнить, что правонарушение, которое создало препятствие или опасность, не может быть совершено при отсутствии пострадавших и/или свидетелей. А при таких условиях, как и при создании аварийной обстановки, указание их данных в протоколе является обязательным в соответствии со ст. 256 КоАП. В случае если они не приведены, протокол следует считать не соответствующим данной статье, а само правонарушение, соответственно, недоказанным. Поскольку дела этой категории рассматриваются судами, в протоколе следует указать на эти обстоятельства в графе для своих объяснений, а в суд направить ходатайство о закрытии дела из-за отсутствия состава административного правонарушения.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Создание аварийной обстановки
Созданием аварийной обстановки является такое нарушение Правил дорожного движения, в результате которого другие участники движения были вынуждены резко сменить скорость, направление движения или принять другие меры относительно обеспечения собственной безопасности или безопасности других граждан.
Это определение предусмотрено ч. 4 ст. 122 КпАП Украины и не подлежит расширенному толкованию.
Ответственность специально предусмотрена не за все возможные нарушения требований ПДР, что повлекли за собой создание аварийной обстановки, а только за правонарушения, предусмотренные ст. 122 КпАП и ст. 123 КпАП. Относительно других нарушений ПДР отдельная ответственность в случае создания аварийной обстановки другим участником движения не предусмотрена.
В соответствии с отмеченными нормами закона (ч. 4 ст. 122, ч. 2 ст. 123 КпАП), создание аварийной обстановки должно быть подтверждено объяснениями пострадавших, свидетелей, показаниями средств фото- и видеонаблюдения, другими документами.
Таким образом обвинение в создании аварийной остановки без подтверждения фотографиями или видеозаписью, или без объяснений лиц, которым создана аварийная обстановка, или очевидцев не может существовать. Без указанных доказательств нельзя составлять админпротокол за данное нарушение. При том, что сам характер правонарушения не позволяет его совершить без наличия пострадавших и/или свидетелей.
При этом в соответствии со ст. 256 КпАП, сведения об отмеченных лицах должны быть указаны непосредственно в админпротоколе. Также должно быть указано, какие именно мероприятия употребил другой участник движения, поскольку это является необходимым элементом правонарушения.
Следует иметь в виду, что рассмотрение протоколов об отмеченном административном правонарушении отнесено к компетенции районных (городских) судов.
Очевидно, по этой причине в данный период сотрудники ГАИ составляют протоколы за отмеченное правонарушение, как правило, только в "крайних" случаях. Но возможность необоснованного составления протокола или искусственного "приравнивания" к созданию аварийной обстановки других нарушений ПДР не исключается.
При составлении админпротокола за создание аварийной остановки полезно принять такие меры. Сразу после остановки сотрудником ГАИ израсходовать какое-то время на общение с ним, вследствие чего возможные свидетели и пострадавшие могут оставить место происшествия, если их не остановили сразу.
В случае составления протокола без указания свидетелей, пострадавших, а также конкретных мер, которые употребил другой участник движения для обеспечения безопасности, на это следует обязательно указать в своих объяснениях к протоколу. Если были свидетели того, что аварийная ситуация не создавалась, в т. ч. и пассажиры транспортного средства, их данные следует указать в своих объяснениях. Позже (но до начала рассмотрения дела в суде) подать в суд письменное ходатайство, в котором отметить те же обстоятельства, просить вызывать в суд свидетелей, если они были, пострадавших, для того чтобы задать им вопросы о характере действий участников происшествия и пр., по необходимости вызывать на судебное заседание сотрудника ГАИ, который составил админпротокол. Также просить закрыть дело из-за отсутствия состава административного правонарушения. В этой ситуации возможен вариант, когда выполнение всех отмеченных действий приведет к тому, что истечет срок наложения административного взыскания, и дело придется закрывать в любом случае уже в связи с окончанием этого срока.
[color="#000080"][/color]

[Basel]

Управление транспортными средствами в состоянии опьянения
Указанное правонарушение предусмотрено ч. 1 ст. 130 КоАП Украины.
Эта категория дел рассматривается исключительно судами, протокол об административном правонарушении составляется служебными лицами органов милиции (как правило, Госавтоинспекции).
Доказательством может быть:
а) признание водителя в пребывании в состоянии опьянения;
б) результаты проб (осмотра на месте) при помощи специальных технических средств, разрешенных к использованию Минздравом и Госпотребстандартом Украины, в случае согласия водителя с ее результатами;
в) результаты осмотра в специальном заведении здравоохранения или в передвижной лаборатории Минздрава.
Проведение указанных проб регулирует Порядок направления водителей транспортных средств для проведения осмотра с целью выявления состояния алкогольного, наркотического или другого опьянения или пребывания под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, и проведения такого осмотра (утверждено постановлением Кабинета Министров Украины от 17 декабря 2008 г. N 1103).
В соответствии с п. 4 Порядка осмотр на месте остановки транспортного средства проводится сотрудником ГАИ в присутствии двух свидетелей. Свидетелями не могут быть сотрудники милиции или лица, относительно непредубежденности которых есть сомнения. Осмотр проводится с применением разрешенных к использованию Минздравом и Госпотребстандартом Украины технических средств.
При этом необходимо проследить за использованием этих средств индивидуально, в случае использования трубки контроля трезвости - за ненарушенным состоянием упаковки трубки, категорически отказываться от использования мундштуков, использованных другими лицами, и пр. В случае необходимости обращать внимание свидетелей на это и оставлять свои объяснения в протоколе. Это необходимо потому, что бывают случаи, когда проба одного лица влияет на результаты осмотра другого, а также использование сотрудниками ГАИ заведомо непригодных трубок контроля трезвости.
Результаты осмотра указываются в протоколе об административном правонарушении.
Согласие водителя с результатами такого осмотра является доказательством совершения отмеченного правонарушения (п. 5 Порядка).
С результатами такого осмотра, особенно с использованием трубки контроля трезвости, не следует соглашаться, если есть сомнения. Указанная трубка может реагировать аналогичным употреблению алкоголя образом на целый ряд заболеваний.
В случае несогласия водителя с результатами осмотр проводится в соответствующем медицинском заведении, список которых утверждается Минздравом Украины, или в специально оборудованном передвижном пункте (автомобиле), но исключительно медицинским работником.
Осмотр должен быть проведен не позднее 2 часов с момента возникновения основания для этого (остановки транспортного средства, ДТП и пр.).
Поэтому в случае когда имели место факты составления протокола без направления водителя в медицинское заведение при его несогласии с пребыванием в состоянии опьянения, а также другие нарушения установленного порядка, проведение осмотра на состояние опьянения, их нужно обязательно фиксировать в своих объяснениях в админпротоколе, а позже заявлять ходатайство о вызове к судебному заседанию соответствующих сотрудников ГАИ, в случае проведения осмотра в медзаведении - врача, а также о закрытии дела из-за отсутствия состава правонарушения (при этом существует вероятность, что вызов отмеченных лиц повлечет к окончанию срока наложения административного взыскания).
Также ст. 130 ч. 1 КоАП предусматривает ответственность за отказ от медицинского осмотра на состояние опьянения (это обстоятельство сотрудники ГАИ фактически часто используют для шантажа водителей). Поэтому без крайней необходимости, кроме ситуаций, когда "нечего терять", лучше не отказываться от такого осмотра.
Однако стоит знать о существовании для таких крайних случаев юридического способа защиты от обвинений в отказе от такого осмотра.
В соответствии со ст. 8 Конституции Украины нормы Конституции имеют наивысшую юридическую силу, им должны соответствовать нормы всех законов Украины и других нормативных актов. В то же время нормы Конституции являются нормами прямого действия, и защита прав личности (в т. ч. и судебная) на основании норм Конституции гарантируется.
Ч. 3 ст. 28 Конституции запрещает производить любые медицинские, научные или другие опыты над лицом без его свободного на это согласия.
Согласно ст. 1 Закона Украины "О научной и научно-технической деятельности" прикладные научные исследования - это научная и научно-техническая деятельность, направленная на получение сведений и использование их для практических целей. В частности, такими практическими целями может быть отстранение лица от управления транспортными средствами и привлечение ее к ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Это определение включает и медицинский осмотр, который направлен на получение сведений (о состоянии лица) и использование их для практических целей (привлечение к административной ответственности). Кроме того, каждое исследование состоит из отдельных опытов. Если исследования являются процессом, то опыты - это отдельные составляющие, отдельные действия, из которых составляется данный процесс. Такими являются некоторые процедуры, которые вместе составляют медицинский осмотр на состояние опьянения. При таких условиях проведения этого осмотра без свободного согласия лица, или его принуждения к осмотру, в частности, под страхом ответственности, будет нарушением ч. 3 ст. 28 Конституции Украины.
При противоречии же норм Конституции по закону суд обязан применить норму Конституции как такую, которая имеет высшую юридическую силу (постановление Пленума Верховного Суда Украины "О применении Конституции Украины при осуществлении правосудия" от 01.11.96 г.).
С другой стороны, в соответствии с п. 8 вышеуказанного Порядка:
в случае отказа водителя транспортного средства от проведения осмотра в заведении здравоохранения уполномоченное лицо Госавтоинспекции в присутствии двух свидетелей составляет протокол об административном правонарушении, в котором отмечает признаки опьянения и действия водителя относительно уклонения от осмотра;
при таких условиях, в случае необходимости применить этот способ защиты, в протоколе стоит в графе для своих объяснений отметить: "Ни одних действий относительно уклонения от осмотра не применял. Реализовал свое право, прямо предусмотрено ч. 3 ст. 28 Конституции Украины, как нормой высшей юридической силы и прямого действия, в соответствии со ст. 8 Конституции". В суд направить ходатайство о закрытии дела из-за отсутствия состава административного правонарушения, с аналогичной правовой аргументацией.
Согласно Инструкции о выявлении у водителей транспортных средств признаков алкогольного, наркотического или другого опьянения или пребывания под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, утвержденной приказом Министерства внутренних дел Украины, Министерства здравоохранения Украины от 09.09.2009 N 400/666, установлены некоторые особенности относительно выявления других, кроме алкогольного, видов опьянения, в частности, необходимость лабораторного анализа биологических сред организма при медицинском осмотре в заведении здравоохранения (п. 3.7 Инструкции).
В соответствии с указанной Инструкцией могут использоваться сотрудниками ГАИ при проверке водителей на состояние опьянения специальные технические средства, разрешенные МОЗ и Госпотребстандартом. Приборы должны иметь свидетельство о государственной регистрации и поверке. Перед проверкой водителя должны информировать о порядке применения прибора. Осмотр проводится в присутствии двух непредубежденных свидетелей, которыми не могут быть сотрудники милиции.
Приборы измеряют содержимое алкоголя в выдыхаемом воздухе и соотносят его с содержимым алкоголя в крови, при этом водитель считается трезвым, если содержимое алкоголя в крови менее чем 0,2 промилле. Но следует помнить, что зависимость содержимого алкоголя в выдыхаемом воздухе и в крови может отличаться у разных людей, а также что содержимое эндогенного (естественного) алкоголя может превышать указанные нормы. В случае несогласия с результатами пробы водитель имеет право требовать проведения медицинского осмотра в надлежащем медицинском заведении, перечень которых утверждается органами здравоохранения.
Водителя нельзя направить на осморт в медицинское учреждение без предыдущей пробы с применением технического средства и без заполнения соответствующего направления (Раздел 2 Инструкции).
В случае нарушения требований Инструкции выводы медицинского осмотра считаются недействительными (п. 3.22).
[color="#000080"][/color]

[Basel]

То утверждение, что при создании аварийной обстановки (как и проезде пешеходного перехода) обязательным является наличие потерпевшего и его показаний, лично у меня несколько вызывает сомнение. Завтра возьму ПДД и КоАП, почитаю и выскажу свое личное мнение))) Но юриспруденция не точная наука и как правило не может быть одного мнения
Надеюсь вам пригодится выложенный материал).

[Basel]

И еще приклепил документы в которых описывается возможные варианты применения своих прав при составлении протоколов админнарушения и вынесения постановления админвзыскания а также порядок их обжалования.

Прикрепленные файлы

 Использование_прав_при_составлении_протокола_и_венесении_постановления_на_месте.doc ( 36,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 Использования_при_рассмотрении_дела_судом.doc ( 53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 Обжалование_постан._в_делах_об_админ_правонарушениях__вын._должн._лицами_ГАИ.doc ( 46,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[Jarik]

ІНСТРУКЦІЯ
з питань діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС
1. Загальні положення
1.3. Основні терміни, що використовуються в цій Інструкції, мають таке значення:
Аварійна обстановка - порушення учасником дорожнього руху Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року N 1306 (далі - ПДР), які примусили інших учасників цього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян;
Забезпечення безпеки дорожнього руху - діяльність, спрямована на попередження причин та умов виникнення ДТП, зниження тяжкості їх наслідків;
Маршрут патрулювання - визначена дислокацією ділянка вулично-дорожньої мережі, де нарядом ДПС здійснюється виконання покладених на нього обов'язків;
Перешкода для руху - нерухомий об'єкт у межах смуги руху транспортного засобу або об'єкт, що рухається попутно в межах цієї смуги (за винятком транспортного засобу, що рухається назустріч загальному потоку транспортних засобів) і змушує водія маневрувати або зменшувати швидкість аж до зупинки транспортного засобу;

2. Організація діяльності підрозділів ДПС
2.1. Працівники підрозділів ДПС повинні мати необхідну професійну підготовку, високі моральні якості, бути дисциплінованими та пильними, стійко переносити труднощі, пов'язані зі службою, бути ввічливими й тактовними в спілкуванні з громадянами.
2.2. У своїй діяльності працівники підрозділів ДПС керуються Конституцією України, законами України, актами Президента України, Кабінету Міністрів України, нормативно-правовими актами Міністерства внутрішніх справ України та цією Інструкцією.
2.5. Підрозділи ДПС забезпечуються матеріально-технічними засобами згідно із встановленими нормами належності.
2.8. За невиконання покладених на них обов'язків і перевищення наданих їм прав працівники підрозділів ДПС несуть відповідальність згідно з чинним законодавством України.

3. Завдання та функції підрозділів ДПС
3.1. Нагляд за дорожнім рухом з метою забезпечення його безпеки.
3.2. Забезпечення безпечного й безперебійного руху транспортних засобів.
3.3. Попередження та припинення злочинів і адміністративних правопорушень у сфері дорожнього руху.
3.4. Винесення відповідно до чинного законодавства постанов про адміністративні порушення.
3.5. Забезпечення ефективного використання технічних приладів та технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, які використовуються при нагляді за виконанням правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху.
3.6. Контроль за дорожнім рухом, тобто виявлення порушень законодавства, правил, норм і стандартів у сфері забезпечення дорожнього руху.
3.7. Застосування в установленому порядку передбачених законодавством заходів впливу до порушників ПДР.
3.8. Регулювання дорожнього руху, забезпечення організації руху транспортних засобів і пішоходів у місцях проведення аварійно-рятувальних робіт, масових заходів та під час виникнення заторових явищ.
3.9. Виконання невідкладних заходів на місці ДТП, а також ужиття заходів до евакуації людей та надання їм першої медичної допомоги, сприяння в транспортуванні пошкоджених транспортних засобів.
3.10. Здійснення спільно з іншими підрозділами ОВС розшуку транспортних засобів, водії яких зникли з місця скоєння ДТП, та транспортних засобів, які викрадені або якими незаконно заволоділи, в межах території обслуговування під час введення відповідного оперативного плану.
3.11. Супроводження та забезпечення безперешкодного проїзду транспортних засобів, що використовуються для пересування осіб, стосовно яких здійснюється державна охорона, організованих груп дітей, що прямують до місць оздоровлення та у зворотному напрямку, небезпечних, великогабаритних вантажів, а також інших транспортних засобів та вантажів у порядку, визначеному чинним законодавством.
3.12. Забезпечення безпеки дорожнього руху та охорони громадського порядку під час проведення масових заходів.
3.13. Здійснення заходів забезпечення провадження у справах про адміністративні правопорушення, у тому числі тимчасове затримання транспортних засобів і доставлення їх на спеціальні майданчики чи стоянки.
3.14. Облік, аналіз правопорушень та ДТП на території, що обслуговується.
3.15. Надання практичної допомоги учасникам дорожнього руху.
3.16. Контроль за утриманням автомобільних доріг, вулиць, дорожніх споруд та залізничних переїздів у безпечному для дорожнього руху стані, обладнанням вулиць і доріг технічними засобами регулювання дорожнього руху.
3.17. Здійснення під час несення служби контролю за виконанням умов та порядку проведення ремонтно-будівельних та інших робіт на вулично-дорожній мережі, залізничних переїздах, а також здійснення невідкладних заходів під час виникнення небезпечних дорожніх умов.
3.18. Участь у попередженні й розкритті злочинів під час нагляду за дорожнім рухом та охорони громадського порядку.

4. Організація взаємодії підрозділів ДПС
5. Обов'язки посадових осіб щодо керівництва підрозділами ДПС
5.5. Старший зміни під час несення служби (за відсутності командира) відповідає за:
5.5.2. Дотримання особовим складом вимог цієї Інструкції та нормативно-правових актів, що регламентують діяльність Державтоінспекції МВС, знання особовим складом характеристик, задач та особливостей маршруту або поста патрулювання, оперативну обстановку й стан аварійності на них.
5.5.5. Контроль за несенням служби особовим складом, який йому підпорядковується, правильністю ведення ним службової документації та негайне усунення виявлених недоліків.
5.5.10. Перебування на службі в установленій формі одягу, охайному зовнішньому вигляді.
5.5.13. Приймання заяв і повідомлень від громадян та негайне реагування на них в межах компетенції служби.

6. Обов'язки працівників підрозділів ДПС
6.1. Працівник підрозділу ДПС під час несення служби зобов'язаний:
6.2. Досконало знати ПДР, цю Інструкцію, інші нормативно-правові акти у сфері безпеки дорожнього руху та свої функціональні обов'язки.
6.3. Перебувати на визначеному місці несення служби відповідно до дислокації.
6.4. Постійно контролювати безперебійність радіозв'язку, а в разі його відсутності негайно вживати всіх можливих заходів щодо інформування про це чергової частини або безпосереднього керівника (командира).
6.5. Дотримуватись встановленого порядку носіння форменого одягу, знаків розрізнення та відомчих нагород.
6.6. Постійно утримувати у належному стані спеціальні засоби захисту, елементи екіпірування, транспортні засоби та їх обладнання, технічні засоби та технічні прилади, які використовуються для фіксації правопорушень, засоби зв'язку, медичне устаткування для надання першої медичної допомоги учасникам дорожнього руху.
6.7. Організовувати безпечний та безперешкодний дорожній рух.
6.8. Знати дислокацію найближчих нарядів міліції та систему зв'язку з ними.
6.9. Знати оперативну обстановку, що доводиться на інструктажах, насамперед стан аварійності та злочинності на території обслуговування.
6.10. Постійно контролювати дотримання учасниками дорожнього руху правил, норм і стандартів, діючих у сфері безпеки дорожнього руху.
6.11. Попереджувати та припиняти злочини, а також адміністративні правопорушення, у межах своєї компетенції застосовувати до порушників заходи адміністративного впливу.
6.12. За наявності інформації попереджати водіїв про небезпеку, яка виникла на шляху їх руху і яку вони не в змозі своєчасно виявити.
6.13. Надавати у межах компетенції допомогу учасникам дорожнього руху.
6.14. Регулювати дорожній рух, у тому числі з використанням жестів.
6.15. Проводити невідкладні заходи на місці ДТП, зокрема з надання першої медичної допомоги постраждалим від ДТП та з охорони місця ДТП до прибуття слідчо-оперативної групи.
6.16. Кваліфіковано з'ясовувати обставини, які призводять до скоєння ДТП.
6.17. Для нормалізації дорожнього руху надавати допомогу слідчо-оперативній групі ОВС та громадянам в прибиранні пошкоджених транспортних засобів з проїзної частини дороги.
6.18. Надавати допомогу в безперешкодному проїзді транспортних засобів оперативних та аварійно-рятувальних служб у райони аварій, катастроф, пожеж, стихійних лих, інших надзвичайних подій.
6.19. Виявляти й затримувати транспортні засоби, що перебувають у розшуку або використовуються в протиправних цілях, та водіїв, що зникли з місця скоєння ДТП.
6.20. Контролювати наявність у водіїв документів, передбачених ПДР.
6.21. Контролювати утримання в справному і безпечному для руху стані вулиць, доріг і дорожніх споруд та їх освітленість.
6.22. Здійснювати контроль за виконанням умов забезпечення безпеки дорожнього руху при проведенні на вулицях і дорогах ремонтно-будівельних та інших робіт.
6.23. При отриманні інформації про злочин негайно доповідати про це черговому або безпосередньому начальникові і діяти за їх рішеннями.
6.24. Під час отримання інформації від громадян про злочин установлювати всі необхідні дані про особу, що звернулася, конкретне місце злочину, ким і проти кого він скоєний чи готується та іншу інформацію, що має значення для розкриття злочину, про що доповідати черговому територіального ОВС. У подальшому до прибуття слідчо-оперативної групи у межах компетенції організовувати роботу з розкриття злочину по "гарячих слідах" та здійснювати охорону місця злочину.
6.25. Бути культурним і ввічливим у спілкуванні з громадянами, неухильно дотримуватися законності та не допускати її порушень іншими працівниками.
6.26. Під час керування патрульним автомобілем (автобусом, мотоциклом) бути прикладом для інших учасників дорожнього руху в частині дотримання ПДР.
6.27. Після закінчення несення служби доповідати безпосередньому начальникові про результати роботи.
6.28. Після прибуття на маршрут патрулювання або пост працівник підрозділу ДПС отримує від працівника, якого він змінює, інформацію про скоєні пригоди, дорожні роботи, що проводяться, стан спеціальних технічних засобів, а також інші відомості, які мають пряме відношення до несення служби. Вживає заходів по документуванню порушень ПДР його учасниками, у першу чергу порушень, які є причинами ДТП на ввіреному маршруті, посту.
Якщо в попередню зміну нагляд за дорожнім рухом на цьому маршруті (посту) не здійснювався, працівник підрозділу ДПС в обов'язковому порядку перевіряє справність технічних засобів регулювання, засобів зв'язку, стан доріг, умови проведення на них ремонтно-будівельних та інших робіт.
Про прийняття маршруту патрулювання (поста) і виявлені недоліки працівник підрозділу ДПС доповідає командирові або відповідальному по підрозділу ДПС.
6.29. Під час несення служби працівник підрозділу ДПС повинен вжити заходів до усунення перешкод у русі, звільнення проїзної частини від транспортних засобів, що створюють перешкоду на маршруті патрулювання, особливо тих, що стоять темної пори доби і в умовах недостатньої видимості поза населеними пунктами.
6.30. У разі виникнення заторів, перешкод у русі транспорту негайно вживати заходів по встановленню їх причин та нормалізації дорожнього руху, у тому числі шляхом ручного регулювання.
6.31. Під час несення служби нарядом у складі двох і більше працівників підрозділу ДПС призначається старший наряду.
6.32. Старший наряду ДПС забезпечує керівництво діяльністю наряду ДПС та несе персональну відповідальність за його дії в період несення служби і зобов'язаний:
6.32.1. Організовувати роботу працівників підрозділу ДПС у складі наряду, доповідати командирові, черговому про необхідність внесення змін у розстановку сил і порядок несення служби залежно від обстановки, яка склалася.
6.32.2. Постійно здійснювати керівництво і контроль за несенням служби працівниками наряду ДПС.
6.32.3. Здійснювати перевірку правильності ведення службової документації, якості оформлення адміністративних матеріалів, матеріалів ДТП, уживати заходів до усунення недоліків.
6.32.4. Забезпечувати ефективне використання технічних приладів та засобів контролю за дотриманням водіями ПДР, ввіреного автомототранспорту.
6.32.5. Під час службової діяльності дотримуватись законності, не допускати її порушень іншими працівниками.

7. Права працівників підрозділів ДПС
7.1. Вимагати від громадян і службових осіб, які порушують громадський порядок, припинення правопорушень та дій, що перешкоджають здійсненню повноважень міліції, виносити на місці усне попередження особам, які допустили малозначні адміністративні порушення, а в разі невиконання зазначених вимог застосовувати заходи примусу, передбачені Законом України "Про міліцію".
7.2. Перевіряти у громадян при підозрі у вчиненні правопорушень документи, що посвідчують їх особу, а також документи, необхідні для з'ясування питання щодо додержання правил, норм і стандартів у сфері безпеки дорожнього руху.
7.3. Зупиняти транспортні засоби в разі порушення ПДР, наявних ознак, які свідчать про їх технічну несправність або забруднення ними навколишнього середовища, а також при наявності даних про те, що вони використовуються з протиправною метою. Оглядати транспортні засоби, перевіряти у водіїв документи на право користування і керування ними, дорожні (маршрутні) листи, наявність страхового поліса (сертифіката) про укладення договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, а у разі спільних з іншими службами ОВС заходів - відповідність вантажів, що перевозяться, товарно-транспортним та іншим документам. Перевіряти транспортні засоби за базами даних автоматизованих інформаційно-пошукових систем Державтоінспекції МВС і в передбачених законодавством випадках доставляти ці транспортні засоби, документи та вантажі до територіальних ОВС для прийняття рішення згідно зі статтею 97 Кримінально-процесуального кодексу України.
7.4. Обмежувати або забороняти у випадках затримання злочинців при аваріях, інших надзвичайних обставинах, що загрожують життю і здоров'ю людей, рух транспортних засобів і пішоходів на окремих ділянках вулиць і автомобільних доріг.
7.5. Забезпечувати направлення на медичний огляд водіїв за наявності підстав вважати, що вони перебувають у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції (далі - стан сп'яніння), згідно з ознаками такого стану, установленими МОЗ і МВС, та проводити огляд особи на стан сп'яніння із застосуванням дозволених МОЗ та Держспоживстандартом технічних засобів та приладів (у тому числі засобів тест-контролю), затримувати, відстороняти від керування транспортними засобами осіб, які перебувають у стані сп'яніння, а також тих, які не мають документів на право керування або користування транспортними засобами, забороняти експлуатацію транспортного засобу шляхом його блокування за допомогою технічних пристроїв або за допомогою евакуаторів і примусового доставлення на спеціальний майданчик чи стоянку, тимчасово вилучати посвідчення водія транспортного засобу, талон про проходження державного технічного огляду та ліцензійну картку на транспортний засіб.
7.6. Використовувати технічні засоби та технічні прилади для виявлення та фіксації порушень ПДР. Отримані фактичні дані направляти за належністю чи використовувати при складанні адміністративних матеріалів.
7.7. Складати протоколи про адміністративні правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху. Здійснювати в установленому законодавством порядку особистий огляд, перевірку речей, транспортного засобу і вантажу, вилучення речей і документів, адміністративне затримання.
7.8. Вимагати від фізичних та юридичних осіб усунення порушень правил утримання та експлуатації автомобільних доріг, вулиць і залізничних переїздів, обмежувати або забороняти проведення ремонтно-будівельних робіт та інших заходів на автомобільних дорогах, вулицях і залізничних переїздах, якщо при цьому не дотримуються вимоги із забезпечення безпеки дорожнього руху.
7.9. При проведенні спеціальних заходів із супроводження посадових осіб, відносно яких здійснюється державна охорона, до їх закінчення припиняти проведення ремонтно-будівельних та інших робіт.
7.10. Забороняти експлуатацію транспортних засобів, які здійснюють перевезення пасажирів, без ліцензії, що не пройшли державного технічного огляду, не мають номерних знаків, у конструкцію яких внесені зміни без відповідного дозволу, мають знищені, змінені або підроблені ідентифікаційні номери вузлів і агрегатів або державні реєстраційні номерні знаки, а також ідентифікаційні номери вузлів і агрегатів, які не відповідають записам у реєстраційних документах транспортного засобу.
7.11. Затримувати і доставляти в установленому законодавством порядку транспортні засоби для тимчасового зберігання на спеціальних майданчиках чи стоянках.
7.12. Вилучати в громадян та службових осіб предмети і речі, заборонені або обмежені в обігу, а також документи з ознаками підробки, що стосуються сфери безпеки дорожнього руху, з подальшою їх передачею за призначенням в установленому порядку.
7.13. Використовувати безперешкодно транспортні засоби, що належать підприємствам, установам, організаціям і громадянам (крім транспортних засобів дипломатичних, консульських та інших представництв іноземних держав, міжнародних організацій, транспортних засобів спеціального призначення), для проїзду до місця події, стихійного лиха, доставлення до лікувальних закладів осіб, які потребують невідкладної медичної допомоги, або для доставлення правопорушників до підрозділу міліції.
7.14. Використання з цією метою транспортних засобів, що належать підприємствам, установам і організаціям, здійснюється безплатно. Відшкодування збитків та витрат за використання транспорту громадян здійснюється відповідно до вимог чинного законодавства України.
7.15. Застосовувати заходи фізичного впливу, спеціальні засоби та вогнепальну зброю у випадках і в порядку, передбачених Законом України "Про міліцію".

8. Обліково-аналітична робота підрозділів ДПС
9. Планування роботи підрозділів ДПС
10. Розстановка сил та засобів підрозділів ДПС
11. Організація оперативного керування силами та засобами підрозділів ДПС
12. Підготовка та інструктаж нарядів ДПС
12.5. Працівники підрозділів ДПС, які заступають у наряд ДПС, повинні мати: охайний зовнішній вигляд; справне спорядження; єдиний формений одяг за сезоном; світловідбиваюче екіпірування; нагрудний знак; табельну вогнепальну зброю; жезл та інші спеціальні технічні засоби; список транспортних засобів, оголошених у розшук за останню добу, із зазначенням марки, державного реєстраційного номера, кольору, ідентифікаційного номера кузова, шасі (рами), особливих прикмет; словесні портрети, фотографії (фотороботи) осіб, які розшукуються; картку маршруту патрулювання, поста (додаток 4); відомість обліку роботи по нагляду за дорожнім рухом (додаток 5); службове та водійське посвідчення; бланки протоколів про адміністративне правопорушення, тимчасових дозволів на право керування транспортними засобами та інших необхідних процесуальних документів; авторучку, олівець, лінійку (рулетку), записну книжку, свисток, кишеньковий ліхтарик; ПДР; витяг з Кодексу України про адміністративні правопорушення, що стосується безпеки дорожнього руху, службову сумку або планшет.

13. Організація та порядок несення дорожньо-патрульної служби
13.2. Нагляд за дорожнім рухом з використанням транспортних засобів та без такого може здійснюватися відкритим, прихованим чи змішаним способами.
Відкритий нагляд здійснюється працівниками підрозділів ДПС при пішому патрулюванні, а також на службових транспортних засобах (автомобілях, автобусах, мотоциклах), які мають спеціальне кольорографічне пофарбування.

Прихований нагляд здійснюється працівниками Державтоінспекції МВС на службових транспортних засобах (автомобілях) без спеціального кольорографічного пофарбування та розпізнавальних знаків.
Змішаний нагляд здійснюється одночасно на декількох службових транспортних засобах (автомобілях, автобусах, мотоциклах), з яких щонайменше один повинен мати спеціальне, а решта - звичайне пофарбування.
13.3. Під час несення служби на транспортних засобах застосовуються такі тактичні способи:
13.3.1. Рух у потоці транспортних засобів (для контролю за поведінкою водіїв з метою попередження та виявлення порушень ПДР).
13.3.2. Дислокація патрульного автомобіля в небезпечних за аварійністю місцях (для усунення небезпеки та з метою припинення порушень ПДР водіями і пішоходами).
13.3.3. Дислокація патрульного автомобіля в місцях його найкращої видимості для всіх учасників дорожнього руху з одночасним пішим переміщенням працівника до найбільш напружених ділянок руху.
13.3.4. Використання працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, які мають функції фото-, кінозйомки, відеозапису чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, з метою фіксації порушень ПДР.
При пішому патрулюванні застосовується відкритий спосіб несення служби шляхом переміщення тротуаром (узбіччям).
13.5. При несенні служби на стаціонарних постах під час проведення спеціальних операцій особлива увага приділяється:
13.5.5. Наданню всебічної практичної допомоги учасникам дорожнього руху у межах своєї компетенції.

13.7. Основними методами несення служби є:
13.7.1. Спостереження за дорожнім рухом. Під спостереженням за дорожнім рухом слід розуміти візуальний або за допомогою працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, які мають функції фото-, кінозйомки, відеозапису чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, контроль за дотриманням учасниками дорожнього руху встановлених правил, норм та стандартів у сфері безпеки дорожнього руху, доцільністю та ефективністю організації дорожнього руху на посту, маршруті.
13.7.4. Втручання при правопорушеннях. Втручання при правопорушеннях полягає в обов'язковому реагуванні на дії громадян з метою запобігання правопорушенням та їх припинення, застосуванні до порушників передбачених чинним законодавством заходів впливу.
13.9. При контролі за дорожнім рухом працівник підрозділу ДПС активно реагує на порушення ПДР і в першу чергу на ті, що можуть стати причиною ДТП.
13.11. При зупинці транспортного засобу повинна враховуватись дорожня обстановка, безпека інших учасників дорожнього руху. Для припинення правопорушення у виключних випадках (достатні підстави вважати, що водій перебуває у стані сп'яніння, підозрюється у скоєнні злочину, залишив місце ДТП, створює аварійні ситуації іншим учасникам руху) дозволяється зупинка у місцях, заборонених ПДР, крім залізничних переїздів.

14. Підстави для зупинки працівником Державтоінспекції МВС транспортного засобу
14.1. Підставою для зупинення транспортних засобів є:
14.1.1. Порушення ПДР водіями.
14.1.2. Характер руху транспортного засобу викликає підозру в спроможності водія керувати ним (різка та періодична зміна напрямку руху і (або) швидкісного режиму).
14.1.3. Відсутність номерних (го) знаків (а) на транспортному засобі або наявність номерних знаків, які не відповідають вимогам стандартів, закріплені у не встановленому для цього місці, закриті іншими предметами чи забруднені, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані двадцять метрів, а також керування транспортним засобом за відсутності талона про проходження державного технічного огляду.
14.1.4. Наявність ознак, які свідчать про технічну несправність транспортного засобу.
14.1.5. Наявність даних, що свідчать про причетність транспортного засобу, водія, пасажирів або вантажу до скоєння ДТП, злочину чи адміністративного правопорушення.
14.1.6. Перебування транспортного засобу в розшуку, а також наявність даних про використання транспортного засобу з протиправною метою.
14.1.7. Необхідність опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння ДТП, адміністративного правопорушення, злочину, свідками якого вони є або могли бути.
14.1.8. Необхідність залучення водія транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції або як свідка при оформленні адміністративних матеріалів.
14.1.9. Проведення цільових заходів (операції, відпрацювання, оперативні плани) для перевірки документів на право користування і керування транспортним засобом, а також документів на транспортний засіб і вантаж.
14.1.10. Виконання рішень уповноважених на те державних органів про обмеження чи заборону руху.
14.1.11. Якщо технічний стан транспортного засобу або спосіб закріплення вантажу на ньому створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху.
14.1.12. Порушення визначеного порядку встановлення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв.

15. Порядок зупинки транспортного засобу
15.1. У разі прийняття працівником підрозділу ДПС рішення про зупинку транспортного засобу останній повинен врахувати всі його наслідки (причину зупинки, дорожні умови, інтенсивність руху, освітлення або видимість ділянки дороги, можливий досвід водія).
15.2. Сигнал про зупинку транспортного засобу подається працівником підрозділу ДПС з тротуару (обочини) у зрозумілій для водіїв формі (сигналів), за допомогою жезла регулювальника, свистка чи рукою. При цьому жезлом (рукою) вказується безпосередньо на транспортний засіб, який зупиняється, та на пропоноване місце зупинки.
15.5. Під час звернення до водія працівник Державтоінспекції МВС зобов'язаний прикласти праву руку до головного убору, привітатися, чітко й зрозуміло відрекомендуватися, назвати свою посаду, звання та прізвище, висловити вимогу про передачу водієм документів, зазначених в пункті 2.1 ПДР, для перевірки та повідомити про причину зупинки транспортного засобу і суть скоєного правопорушення.

16. Дії працівників підрозділів ДПС при порушенні учасником дорожнього руху вимог ПДР
16.1. При порушенні учасником дорожнього руху ПДР працівник підрозділу ДПС:
16.1.1. Складає протокол про адміністративне правопорушення, здійснює перевірку водія (у разі необхідності - пасажирів), а також транспортного засобу за наявними автоматизованими інформаційно-пошуковими системами;
16.1.2. Проводить заходи по тимчасовому затриманню транспортного засобу, у випадках, передбачених чинним законодавством, шляхом його блокування за допомогою технічних пристроїв або доставлення на спеціальний майданчик чи стоянку Державтоінспекції МВС.
16.1.3. Тимчасово вилучає посвідчення водія у випадках, передбачених чинним законодавством.
16.1.4. Тимчасово вилучає талон про проходження технічного огляду з одночасною забороною експлуатації транспортного засобу у випадках, передбачених чинним законодавством.
16.1.5. Тимчасово вилучає ліцензійну картку на транспортний засіб у випадках, передбачених чинним законодавством.
16.1.6. Використовує спеціальні технічні засоби (у тому числі засоби тест-контролю), дозволені до застосування МОЗ і Держспоживстандартом, на місці зупинки транспортного засобу для огляду водіїв, щодо яких є підстави вважати, що вони перебувають у стані сп'яніння. Якщо при перевірці документів виявлено ознаки їх підробки, ці документи вилучаються, про що складається протокол про адміністративне правопорушення, а особа, яка їх пред'явила, доставляється до територіального підрозділу ОВС.
16.2. Водії, які не мають або позбавлені права керування транспортними засобами, підлягають відстороненню від керування ними.
16.3. Відсторонення водія від керування транспортним засобом здійснюється шляхом тимчасового затримання цього транспортного засобу і доставлення на спеціальний майданчик або стоянку.
16.4. У разі надання посвідчення водія особою, яка позбавлена права керування транспортними засобами, уживаються заходи щодо доставляння цієї особи до підрозділу Державтоінспекції МВС, де начальником органу внутрішніх справ, начальником або заступником начальника відділення (відділу, управління), командиром або заступником командира окремого підрозділу ДПС Державтоінспекції МВС здійснюється вилучення цього посвідчення.
16.5. У випадках учинення учасником дорожнього руху злісної непокори або хуліганських дій, необхідності встановлення особи правопорушника чи підозрюваного у вчиненні злочину працівник підрозділу ДПС:
16.5.1. Припиняє протиправні дії шляхом вимагання від правопорушника припинити протиправні дії, застерігає про наслідки скоєного, попереджає останнього, що у разі продовження правопорушення до нього будуть вжиті заходи фізичного впливу та спеціальні засоби.
16.5.2. У разі наявності достатніх підстав застосовує відповідно до вимог Закону України "Про міліцію" фізичну силу або спеціальні засоби відносно такої особи.
16.5.3. Встановлює та фіксує дані свідків та очевидців протиправних дій особи.
16.5.4 Дотримуючись заходів особистої безпеки, доставляє таку особу до чергової частини територіального ОВС, де складає мотивований рапорт про обставини доставлення.
16.5.5. Уживає заходів щодо безпечного і безперешкодного проїзду територією поста або маршруту патрулювання колон або окремих автомобілів, що супроводжуються патрульними автомобілями Державтоінспекції МВС, а також транспортних засобів медичних установ, оперативно-рятувальних та пожежних служб, що рухаються з увімкненими спеціальними світловими та (або) звуковими сигнальними пристроями і мають відповідне кольорографічне пофарбування.
16.6. За всіма виявленими порушеннями ПДР складаються протоколи про адміністративні правопорушення, які після закінчення зміни здаються командирові підрозділу ДПС, чи особі, яка його замінює, або працівникові, на якого покладено ці обов'язки, для реєстрації та передачі до відділів (відділень) Державтоінспекції МВС з обслуговування адміністративних територій міст, районів, районів у містах протягом однієї доби. Якщо передача протоколів припадає на вихідний чи святковий день, вона переноситься на наступний за ним робочий день.
16.7. Зупинення транспортних засобів, що належать спеціальним чи оперативним службам, які подають спеціальні звукові та світлові сигнали, здійснюється у випадках, коли наявні достовірні дані про те, що вказаними автомобілями незаконно заволоділи, користуються в протиправних цілях або водії, що ними керують, перебувають в стані сп'яніння, або які можуть створити небезпеку для інших учасників дорожнього руху.
16.8. При порушенні ПДР (за винятком розділів 8 (крім сигналу регулювальника), 10 - 18, 26, 27 та пункту 28.1 розділу 28) водіями транспортних засобів працівником підрозділу ДПС складається рапорт, у якому зазначаються місце, час, марка транспортного засобу, його колір, номерний знак, обставини скоєного порушення ПДР та стаття Кодексу України про адміністративні правопорушення, якою передбачена відповідальність за його вчинення. Рапорт надсилається до відділу (відділення) Державтоінспекції МВС з обслуговування адміністративних територій міст, районів, районів у містах за місцем реєстрації такого транспортного засобу. У таких випадках можливе використання спеціальних технічних засобів фото- і кінозйомки, відеозапису.
16.9. При виявленні порушень правил перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів працівник підрозділу ДПС тимчасово обмежує подальший рух зазначених транспортних засобів до усунення недоліків, обов'язково вживає заходів до прибирання цих транспортних засобів з проїзної частини шляхом доставляння до найближчої стоянки або безпечного місця для паркування, де останні не створюватимуть небезпеку для інших учасників дорожнього руху або екології, особливо темної пори доби або в умовах недостатньої видимості, доповідає командирові (начальникові) підрозділу і діє відповідно до його рішень.
16.10. При встановленні на маршруті патрулювання працівників міліції, представників міністерств та інших центральних органів виконавчої влади, громадських формувань, що здійснюють зупинення транспортних засобів та подальшу перевірку документів водія і вантажу, доповідає командирові (начальникові) підрозділу або черговому і в подальшому діє за їх вказівкою.
16.11. Організовує усунення перешкоди руху (несправний транспортний засіб, що зупинився, вантаж, який випав, тощо). Якщо негайне усунення цих перешкод неможливе, працівник підрозділу ДПС вживає заходів до завчасного позначення і огородження небезпечних місць тимчасовими технічними засобами організації дорожнього руху та попередження про них учасників дорожнього руху.
16.12. При несенні служби на маршруті патрулювання чи поста здійснює контроль за справністю технічних засобів регулювання (світлофорів, дорожніх знаків і т. ін.), а також за безпечним проведенням дорожніх робіт на проїзній частині.

17. Дії працівників підрозділів ДПС під час переслідування транспортних засобів
17.1. Працівниками підрозділів ДПС допускається переслідування транспортних засобів з особами, що підозрюються в скоєнні злочину, водіїв, які не виконали вимогу працівника міліції про зупинку або зникли з місця ДТП, а також водіїв, що своїми діями наражають на небезпеку життя чи здоров'я інших учасників дорожнього руху.

17.4. Категорично забороняється переслідування:
на службових автомобілях (автобусах, мотоциклах), які не мають спеціальних світлових та звукових пристроїв, на власних або приватних транспортних засобах;
водіїв мопедів, мотоциклів без мотошоломів, за винятком випадків, коли наявна інформація про скоєння ними злочинів.

18. Особливості несення служби працівниками підрозділів ДПС
18.1. Під час несення служби працівникам підрозділів ДПС забороняється:
18.2. Виймати з кобури і передавати будь-кому свою табельну вогнепальну зброю.
18.3. Відволікатися від служби і послаблювати увагу під час нагляду за дорожнім рухом.
18.4. Вступати в розмови з учасниками дорожнього руху з питань, які не мають відношення до служби.
18.5. Порушувати правила радіообміну, вести неслужбові розмови по телефону.
18.6. Заходити без службової необхідності в жилі будинки та інші приміщення.

18.7. У взаємовідносинах з учасниками дорожнього руху забороняється:
- звертатися до учасників дорожнього руху на "ти";
- використовувати погрозливі чи ображаючі жести;
- допускати при спілкуванні зневажливий тон, грубість, неввічливе викладення зауважень, вирази або репліки, які ображають людську гідність, погрози;
- пред'являти безпідставні звинувачення.
18.8. Перевозити сторонніх громадян і вантажі в патрульному автомобілі (автобусі, мотоциклі), а також залишати його незамкненим та без нагляду.
18.9. Доставляти затриманих осіб до територіальних ОВС на транспортних засобах, які не призначені для перевезення людей.
18.10. Використовувати під час несення служби технічні засоби та прилади, які не сертифіковані в Україні та не пройшли повірку або мають свідоцтво про повірку, термін дії якого минув.
18.11. Самовільно залишати пост, маршрут патрулювання або відхилятися від нього і змінювати порядок несення служби.
18.12. Порушувати або відступати від вимог ПДР, за винятком випадків, визначених чинним законодавством.
18.13. Передавати будь-кому спеціальні засоби чи прилади, право керування патрульним транспортним засобом.
18.14. Залишати без нагляду в патрульному транспорті затриманих осіб.
18.15. Використовувати для несення служби приватні транспортні засоби.

19. Порядок залишення місця несення служби працівниками підрозділів ДПС
20. Порядок застосування спеціальних технічних засобів та приладів
20.1. Технічні засоби для визначення швидкості руху, фіксації порушень правил, норм та стандартів у сфері безпеки дорожнього руху, прилади для виявлення підробок у документах застосовуються згідно з інструкціями та методичними рекомендаціями про порядок їх використання.
20.2. Працівники підрозділів ДПС, яким видані технічні засоби та прилади, персонально відповідають за їх цілісність та працездатність. Забороняється застосування технічних засобів та приладів, які не сертифіковані, не сертифіковані в Україні та які не пройшли метрологічної повірки або мають свідоцтво про таку повірку, термін дії якого минув, а також передавати такі прилади для користування безпосередньо на маршруті патрулювання без здійснення контролю командиром підрозділу результатів роботи приладу за зміну.

21. Дії працівника підрозділу ДПС під час отримання інформації про ДТП
21.6. У разі якщо водій залишив місце ДТП, установлює ймовірний напрямок його руху, марку, тип, державний реєстраційний номерний знак, колір, а також особливі прикмети транспортного засобу і водія, про що інформує чергового територіального ОВС та командира підрозділу (начальника) відділу (відділення) Державтоінспекції МВС з обслуговування адміністративних територій міст, районів, районів у містах. Вживає заходів щодо встановлення транспортного засобу та водія, який залишив місце пригоди, по "гарячих слідах".

22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
23. Робота з розшуку транспортних засобів
24. Заходи особистої безпеки працівників підрозділів ДПС
24.1.4. Здійснювати нагляд за дорожнім рухом у місцях, визначених карткою маршруту патрулювання.
24.1.8. По можливості не знаходитися на слизьких ділянках дорожнього покриття.
24.2. Вибирати для зупинки транспортного засобу темного часу доби найбільш освітлені ділянки дороги, а в разі неможливості використовувати світло фар патрульного транспортного засобу та спеціальних світлових сигнальних пристроїв.

24.3. При зупиненні транспортних засобів та перевірці документів необхідно:
24.3.1. Наближаючись до зупиненого автомобіля, перевірити, чи зачинена кришка багажника, оглянути салон автомобіля, темної пори доби освітити салон електричним ліхтариком або запропонувати водієві ввімкнути освітлення салону.
24.3.2. Після отримання документів знаходитися біля зупиненого транспортного засобу збоку, щоб виключити можливість нанесення удару при різкому відкритті дверей або раптовому початку руху.
24.3.5.
Категорично забороняється стояти перед або за зупиненим транспортним засобом, спиною до учасників дорожнього руху та руху транспортних засобів, зупиняти патрульний автомобіль попереду зупиненого транспортного засобу та здійснювати в нічний час зупинення двох і більше транспортних засобів.
24.4. Темної пори доби, незалежно від кліматичних умов, працівник ДПС ДАІ повинен бути одягнутий у світловідбиваючий одяг (жилет).

25. Особливості несення служби при проведенні масових заходів і виникненні надзвичайних ситуацій
26. Несення служби на контрольно-пропускних пунктах
27. Порядок супроводження транспортних засобів
28. Взаємовідносини працівників підрозділів ДПС з учасниками дорожнього руху
28.1. Взаємовідносини працівників підрозділів ДПС з учасниками дорожнього руху мають ґрунтуватися на принципах дотримання законності, забезпеченні свободи та недоторканності особи та її прав, уважному, доброзичливому і шанобливому ставленні до громадян.
28.2. Під час звернення до учасників дорожнього руху працівник підрозділу ДПС повинен чітко відрекомендуватися, назвавши свою посаду, спеціальне звання, прізвище та причину, суть звернення.
У розмові з громадянами працівники підрозділів ДПС зобов'язані виявляти спокій і витримку. Недопустимі грубощі, вирази та репліки, які ображають людську гідність, будь-які дії, що свідчать про неповагу до громадян, коментарі, які не стосуються виконання службових обов'язків.
На вимогу громадянина працівник підрозділу ДПС зобов'язаний пред'явити службове посвідчення.
28.3. Зупинення транспортного засобу здійснюється виключно жезлом, а у виняткових випадках - жестом руки. При цьому працівник підрозділу ДПС спочатку вказує на транспортний засіб, який повинен зупинитися, а потім - на місце, де йому слід зупинитися.
Для привертання уваги учасників дорожнього руху може подаватися сигнал свистком (у необхідних випадках - увімкненим спеціальним світловим або звуковим сигнальним пристроєм). Жести працівника підрозділу ДПС мають бути зрозумілими всім водіям і пішоходам, подаватися своєчасно і так, щоб їх виконання не створювало аварійної обстановки.
28.4. Працівник підрозділу ДПС під час зупинки транспортного засобу зобов'язаний без затримки підійти до водія. Для розмови з водієм не обов'язково запрошувати його вийти з автомобіля, крім випадків:
28.4.1. Якщо знаходження працівника підрозділу ДПС поруч із зупиненим транспортним засобом створює загрозу особистій безпеці працівника. У цьому випадку розмову з водієм слід проводити на тротуарі (узбіччі).
28.4.2. З метою усунення технічної несправності транспортного засобу або порушень правил перевезення вантажів.
28.4.3. Коли є достатні підстави вважати, що водій знаходиться в стані сп'яніння.
28.4.4. Для проведення (у присутності водія) звірки ідентифікаційних номерів вузлів і агрегатів транспортного засобу із записами в реєстраційних документах.
28.4.5. Коли водій або пасажири підозрюються в скоєнні злочину.
28.4.6. В інших випадках, коли є необхідною участь водія в оформленні документів або наданні допомоги іншим учасникам дорожнього руху.
28.5. Не слід повідомляти про дійсну причину зупинення транспортного засобу, якщо його водій або пасажири підозрюються в скоєнні злочину або причетності до ДТП. При цьому працівник підрозділу ДПС повинен знайти тему для розмови з водієм, не розкриваючи характеру своїх намірів.
28.6. Роз'яснення порушникові про неправомірність його дій необхідно давати доброзичливо, переконливо і зрозуміло, з посиланням на відповідні вимоги ПДР.
Під час перевірки документів з ними слід поводитися акуратно, не робити в них будь-яких поміток. Якщо в документи вкладені гроші чи цінні папери, необхідно запропонувати власникові забрати їх.

28.8. Під час несення служби працівник підрозділу ДПС відповідно до норм чинного законодавства може застосовувати необхідні технічні засоби та технічні прилади для виявлення відповідного правопорушення.
28.9. З метою запобігання конфліктним ситуаціям, об'єктивного розгляду справ, а також як допоміжний засіб для попередження протиправних дій та розкриття правопорушень допускається використання фото-, кінозйомки, відеозапису та звукозаписувальної техніки, а під час оформлення матеріалів ДТП воно є обов'язковим.
28.10. Працівник підрозділу ДПС повинен надавати допомогу водіям в усуненні причин, що призвели до вимушеної зупинки в дорозі, а в необхідних випадках сприяти громадянам в:
28.10.1. Організації надання першої медичної допомоги постраждалим у ДТП і доставляння їх до закладів охорони здоров'я.
28.10.2. Захисті від протиправних зазіхань на їхнє життя і здоров'я, а також в охороні їх власності.
28.10.3. Роз'ясненні особливостей проїзду територією маршруту, що обслуговується.
28.10.4. Можливому усуненні технічних несправностей транспортного засобу і транспортуванні ушкодженого транспортного засобу.

29. Облік та аналіз аварійності і практики застосування адміністративного впливу
30. Організація і здійснення контролю за несенням служби працівниками підрозділів ДПС під час нагляду за дорожнім рухом
31. Оцінка діяльності підрозділів ДПС

Сообщение отредактировал Jarik - 15.6.2010, 7:37